Сергей Брилёв - Забытые союзники во Второй мировой войне

а) взаимопомощь без точного обозначения её размеров или характера и

б) обязательство каждой стороны не заключать сепаратного мира,

мною было созвано заседание британского Военного кабинета

с участием Премьера доминиона Новая Зеландия г-на Фрезера, находящегося в настоящее время в Лондоне. Как Вы поймете, нам будет необходимо запросить мнение доминионов — Канады, Австралии и Южной Африки».

Конечно, «только с немцами» не означало, что война была менее жестокой. И всё-таки ещё неизвестно, как бы развивались события (и, в частности, удалось ли бы отстоять Мурманск), если бы на Советское Заполярье навалились тогда сразу и немцы, и финны.

Такое вроде как равное отношение ко всем часто оборачивалось тем, что войска из стран Содружества использовались не просто на равных, а приоритетно. Например, в 1942 году, в битве за Аламейн, потери всех сил Британской империи под командованием Монтгомери, включая собственно британские, составили 6 % от личного состава. А потери конкретно среди австралийцев — все 14 %. Есть о чём подумать.

Хотя эскадрилья № 134 была основана ещё в годы Первой мировой (и то была часть не истребителей, а ночных бомбардировщиков), уже 4 июля 1918 года она была «кадрирована», то есть, по сути, распущена. Её основали вновь в английском Леконфилде 31 июля уже 1941-го именно для отправки в Россию.

Что до эскадрильи № 181, то впервые такая часть в составе британских ВВС появилась 1 декабря 1939 года в качестве эскадрильи связи близ французского Амьена. Успешное продвижение по Франции немцев вынудило ту эскадрилью эвакуироваться в Англию, где 15 июня 1940 года её опять же распустили с тем, чтобы восстановить именно под отправку в Россию 29 июля 1941-го.

В боях с самураями киви и бились за Кирибати и Соломоновы острова, Фиджи и острова Гилберта, острова Кука и Тонгу. Для русского уха все эти названия — абсолютная экзотика (если, конечно, не считать того факта, что новозеландские Острова Кука так назвал… россиянин Фадей Беллинсгаузен). Но с точки зрения Новой Зеландии всё это — ближние подступы.

Об этом я уже как-то писал в самом начале этой книги, рассказывая о посещении итало-словенского города Гориции-Горицы.

Не будет преувеличением сказать, что это — прямое следствие Первой мировой войны. В частности, для австралийцев и новозеландцев ключевым её эпизодом было участие в провалившейся высадке на турецком мысе Галлиполи. Напомню, что то была попытка Британской империи захватить Константинополь-Стамбул и таким образом обеспечить военные поставки для России через Средиземное и Чёрное моря. Массовая гибель их солдат в результате необдуманного приказа, поступившего из Лондона, привела к пробуждению у австралийцев и новозеландцев уже не общебританского, а именно своего национального самосознания.

К поворотам в дальнейшей судьбе отставленного короля я вернусь тогда, когда расскажу об участии во Второй мировой войне ещё более экзотической страны, такой как Багамские острова.

Кстати сказать, именно после этого войну в полной мере и стало возможным называть именно «мировой», так как до этого боевые действия шли только в Европе.

Дело в том, что в отличие от зари 30-х, когда в метрополию переехал Ишервуд, к началу Второй мировой боевая авиация была уже и у самих киви. Но, естественно, перебрасывать новозеландские самолеты через полмира было бы странно. Поэтому лётчиков RNZAF стали прикомандировывать к RAF. Но при этом считались они несомненно новозеландцами — уже без всяких оговорок, которыми я всё-таки был вынужден сопровождать рассказ об Ишервуде и его 151-м авиакрыле, к которым я ещё, конечно, вернусь.

До 1947 года америко-британские военные власти управляли Триестом напрямую. В 1947–1954 гг. Триест составлял под их контролем так называемую «Свободную территорию Триеста». Окончательно вопрос был урегулирован только в 1954 г.: Италия и Югославия поделили округ примерно пополам. Город достался Италии. Южная оконечность спорной территории — Словении и хорватской Истрии, многие жители которой, кстати (я это слышал собственными ушами) до сих пор предпочитают называть себя не хорватами, а «истринцами».

Это судно принадлежит компании FESCO, как ныне предпочитает называть себя Дальневосточное морское пароходство (ДВМП).