Сергей Глезеров - Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее

В 1905—1906 годах боевая техническая группа, руководимая большевиком Л.Б. Красиным, устроила в Коломягах подпольную террористическую базу под видом кустарной мастерской детских игрушек. По воспоминаниям Н.Е. Буренина, «в мастерской изготовлялись оловянные солдатики, игрушечные пожарные машины, паровозики и т.д. Главное же назначение этой мастерской состояло в обработке оболочек для бомб». В те же годы в Коломягах у своих родственников бывал член боевой группы Александр Михайлович Игнатьев — инициативный деятель по доставке оружия в Россию из-за границы.

В 1907 году в лесу близ Коломяг проходила маевка петербургских рабочих. Проведение подобных акций в окрестностях Коломяг, по-видимому, стало традицией. В 1914 году на такой маевке выступал видный деятель большевистской партии Г.И. Петровский.

Встречались поборники революционных взглядов и среди жителей Коломяг. Так, в 1911 году в Коломягах поселились вернувшиеся из эмиграции супруги Пахуновы — Элеонора Францевна и Александр Георгиевич, связанные с русским революционным движением. Здесь, в Коломягах, у Пахуновых бывали многие участники революционного движения, среди них, к примеру, P.C. Землячка.

«Элеонора Францевна Пахунова всю жизнь была учителем истории, — вспоминает ее внучка Наталья Александрова Малыгина (Васильева). — Она начала учиться в Тбилиси на курсах учителей, а закончила образование в Германии. В Коломягах Пахуновы сразу же арендовали жилье на нынешней Горной улице, потом переехали на 3-ю линию 1-й половины, а весной 1942 года обосновались на Тбилисской, 13, где и жили до сноса дома в 1986 году. В Коломягах родилась в 1913 году моя мама Галина Александровна Малыгина, ставшая инженером-геологом. Она прожила в Коломягах всю жизнь».

О жизни в Коломягах в эпоху Первой мировой войны и революций известно немного. Хотя есть любопытный исторический факт, приводившийся краеведом П.Н. Лядовым: в начале войны рядом с Коломягами установили несколько зенитных орудий для защиты Петрограда от налетов неприятельских аэропланов. По-видимому, они так и не пригодились, а имели больше морально-психологическое значение...

Революционный 1917 год изменил многое в судьбе Коломяг, в том числе и в отношении административно-территориального деления. Если до 1917 года Коломяги входили в состав Стародеревенской волости Петроградского (до 1914 года — С.-Петербургского) уезда Петроградской (прежде — С.-Петербургской) губернии, то в 1917 году деревню отнесли к Новодеревенскому району Петрограда (после его упразднения — к Петроградскому району). То есть именно в 1917 году Коломяги формально вошли в городскую черту, хотя реально это не отразилось пока на сельском образе жизни.

В первые годы после революции в Коломягах на базе бывшей помещичьей усадьбы создали сельскохозяйственную артель, а некоторые крестьяне объединились в гужевую трудовую артель.

Свидетелем голодных лет времен Гражданской войны служит документ из семейного архива Россетов, датированный 29 мая 1918 года. Это удостоверение, выданное Адольфу Россету сельскохозяйственным отделом при Совете рабочих и солдатских депутатов Новодеревенского района, «в том, что ему разрешается обработать под огород в текущем году участок земли, помещающийся в Коломягах, по Новой и Полевой улицам, д. 19 и 21».

М.Л. Россет с детьми. Фото 1930-х гг. из семейного архива М.К. Россета

Во времена Гражданской войны и «военного коммунизма» жизнь в Коломягах притихла — и в переносном, и в прямом смысле. Здесь действительно стало тише: над деревней перестали раздаваться паровозные гудки, поскольку в 1919 году, как уже говорилось выше, прекратилось движение по Озерковской ветке Приморской железной дороги. О ней вспомнили в 1921 году, когда использовали при подавлении Кронштадтского мятежа. Тогда Приморская железная дорога еще не соединялась с Финляндской, и по Озерковской ветке срочно перебрасывали войска и снаряжение из Петрограда через Шувалово к Финскому заливу у станции Лисий Нос. Летом 1925 года Сестрорецкую линию соединили с Финляндской в Белоострове и устроили круговое движение. Еще несколько раньше упразднили Приморский вокзал, и поезда на Сестрорецк стали отправляться с Финляндского вокзала. Для этого проложили пути от станции Ланская к Сестрорецкой ветке. «Путеводитель по северным окрестностям Ленинграда» 1927 года сообщал, что с половины пути упраздненной Озерковской линии уже сняты рельсы...