Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

В ряде отечественных источников утверждается, что в этот день был сбит огнем с земли и попал в плен командир 48-й ОШАЭ ВВС ЧФ майор Карл Карлович Озолинь (Озолин). Хотя по другим данным, это событие произошло еще 20 августа, когда эскадрилья действовала с аэродрома Бехтеры в низовьях Днепра.

Ввести судно в строй не удалось, и оно было затоплено 15 октября при эвакуации города.

Ряд румынских источников случай со Штанеску относит к 12 сентября.

После оккупации всей Одессы румыны так и не смогли найти никаких следов падения этого связного самолета и его пилота. Вероятно, «Флит» упал в море или в один из одесских лиманов и утонул.

Посмертно ему было присвоено звание бригадного генерала.

Являлся опытным морским летчиком, служившим в Красной армии с 1929 г. С 1931 г. состоял в ВКП(б). После 20 боевых вылетов был награжден орденом Красного Знамени.

Еще три неисправных штурмовика эскадрильи ремонтировались и были введены в строй к вечеру 21 сентября.

К началу войны с Советским Союзом на вооружении всех шести связных (иногда их еще называют курьерскими) отдельных эскадрилий FARR, которые имели номера с 111 по 116, были только американские Fleet G.10, строившиеся в Румынии по лицензии. Наши летчики должны были хорошо знать самолеты этого типа, так как при оккупации Бессарабии на аэродромах было захвачено 5 или 6 штук. На 22 июня 1941 г. в составе ВВС Одесского ВО еще оставалось в строю 2 экзотических Fleet G.10. Из-за больших потерь Fleet G.10 уже через два месяца после начала войны на вооружение связных эскадрилий начали поступать самолеты других типов: SET-7K, старые французские бипланы Potez-XXV, немецкие Fi-156 «Шторх» и Bf-108B «Тайфун». В ходе военной кампании 1941 г. из 54 находящихся в строю Fleet G.10, по официальным румынским данным, было потеряно 23 машины. Но к этой статистике следует относиться осторожно, так как, например, при заявленных в 1941 г. двух потерянных SET-7K в действительности было потеряно четыре (бортовые номера 107, 112, 118 и 157). При одном заявленном потерянном в 1941 г. Potez-XXV реально было потеряно 4 самолета (бортовые номера 125, 126, 174 и 194).

3 октября 1941 г. Д.А. Мягков, совершивший к тому моменту 159 боевых вылетов и лично сбивший 3 самолета, был представлен к ордену Красного Знамени.

В целом ряде отечественных источников до сих пор ошибочно утверждается, что эсминец повредили Ju-87 из StG77, но они в этот день вели боевые действия в районе Очаковского залива и Тендровской косы.

Приказ подписан лишь 10 февраля 1942 г. При этом Асташкин, Куница, Маланов, Топольский и Шилов получили звание Героя посмертно.

Тимошевского эвакуировали в Крым, и больше в боях за Одессу он участия не принимал.

При эвакуации Одессы оба были расстреляны в городской тюрьме НКВД. Третьему члену экипажа «Бленхейма» пилоту локотенанту Адриану Карпу повезло больше. Он был тяжело ранен еще в воздухе и в бессознательном состоянии доставлен в военный госпиталь. Там он и был найден после оккупации города румынскими войсками. По некоторым данным, молодого и красивого румынского летчика спрятали в бельевой госпиталя санитарки из младшего медицинского персонала.

Не-111Н-8 представлял собой очень интересную и редкую модификацию бомбардировщика. Из «Хейнкелей» типов Н-3 и Н-5 было перестроено всего 30 машин в варианте прерывателя аэростатных заграждений. Для защиты носа фюзеляжа и винтов спереди монтировалась рама, поддерживаемая фермой из труб, которая образовывала вынесенный вперед треугольник. В теории трос аэростата скользил по раме до конца крыла и попадал на перерезающие его ножи с электроприводом. Существовало два варианта рамы, отличающиеся друг от друга. Конструкция создавала дополнительный вес 250–270 кг, что сильно смещало центровку машины. Поэтому в хвост Не-111Н-8 укладывали специальный балласт. Бомбардировщики применялись в налетах на Англию в 1940–1941 гг., на Москву в 1941 г. (один был потерян в августе) и Ленинград.

Бывший испанский лайнер Cabo San Avgustin 1931 г. постройки. В 1939 г. был конфискован СССР в счет военного займа республиканскому правительству Испании.

Старший лейтенант С. Лузиков из группы летчиков ВВС ЧФ на Як-1 сбил лично Me-109 в районе Сухого Лимана. Вероятно, это был Bf-109E-3 № 15 из Esk. 56 Van., который получил в воздушном бою попадание в радиатор и, планируя, совершил вынужденную посадку в поле в 500 м от Карлштадта.