Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

И.А. Акуличев и М.Т. Баранов награждены орденами Красной Звезды 5 ноября 1941 г.

Был вооружен штурмовиками И-153 и И-15бис.

Участник финской войны. К 8 сентября 1941 г. совершил 46 боевых вылетов, в том числе 5 ночью, и был представлен к ордену Красного Знамени.

Еще на месте вынужденной посадки бомбардировщик был признан не подлежащим ремонту и был частично разобран. Тем не менее официально он был исключен из состава FARR только 30 апреля 1942 г., не попав, таким образом, в статистику потерь 1941 г.

Командир 191-го ИАП майор Е.Ф. Семенин погиб в авиакатастрофе 3 октября 1944 г. На тот момент он имел на своем счету 4 сбитых самолета противника.

Затем его посмертно наградили орденом Михая Храброго.

Участник советско-финской войны, в 1940 г. за проявленное мужество и отвагу в «борьбе с белофиннами» был награжден медалью «За отвагу». 14 июля 1941 г. после 9 боевых вылетов (в том числе 4 ночью) был представлен к ордену Красного Знамени.

К 17 июля совершил 54 боевых вылета и одержал 2 победы, после чего был представлен к ордену Красного Знамени.

Другое распространенное название — Spreengbomben (прыгающая бомба).

Участник финской войны. 14 июля 1941 г. после 11 боевых вылетов был представлен к ордену Красного Знамени.

Нет данных по 146-му ИАП.

Участник финской войны. 5 ноября 1941 г. был награжден орденом Красной Звезды.

Участник финской войны, в 1940 г. награжден медалью «За отвагу». 5 ноября 1941 г. награжден орденом Красной Звезды.

В конце июня во время 6-го боевого вылета СБ Демидова был подбит зенитками и совершил вынужденную посадку на румынской территории. Экипаж сжег самолет, а затем сумел пересечь линию фронта и выйти к г. Бельцы.

К следующей награде — ордену Красного Знамени — Кузнецова представили только в декабре 1942 г.

55-й ИАП по состоянию на 15 июля отчитался про 30 сбитых самолетов противника. В связи с этим командир полка майор Виктор Иванов был представлен командиром 20-й САД генерал-майором Осипенко к награждению орденом Красного Знамени. Изложение подвигов и заслуг было кратким: полк сбил 30 самолетов, в том числе один лично командиром. Однако 17 июля командующий ВВС 9-й армии генерал-майор Мичугин добавил, что Иванов отважный и мужественный командир, а помимо сбитых самолетов, не менее 20 полк уничтожил на аэродромах. И переписал представление к награде на орден Ленина.

Это был редчайший случай, как правило, вышестоящее начальство, напротив, «понижало» уровень наград, заявленных полками. К тому моменту, когда 27 июля лист подписывал командующий 9-й армией генерал-полковник Черевиченко, майор Иванов успел сбить еще один самолет, что также отразили в документе. Впрочем, самой награды Иванову, как и другим летчикам полка и всех ВВС фронта, пришлось ждать очень долго. Соответствующий приказ о вручении ордена Ленина был издан Военным советом Южфронта лишь 5 ноября 1941 г.

1 сентября его доставили на авиазавод ASAM и разобрали на запчасти. Но официально самолет был исключен из списков FARR только 7 апреля 1942 г.

Старший политрук Иван Барышников был командиром эскадрильи 55-го ИАП. К 15 июля совершил 23 боевых вылета и имел 1 воздушную победу, после чего был представлен к ордену Красного Знамени. «Свою преданность проявил в боях с немецкими бандами, — говорилось в наградном листе. — Энергичен, инициативен, настойчив. Политически развит». Характерно, что «румынские», или «румыно-боярские банды» в сводках и документах почти никогда не упоминались. Вообще происхождение в советских СМИ того периода пропагандистского термина «боярские» до сих пор остается загадочным. Вероятно, потому, что воевать против просто «румын» считалось менее «престижно».

В ряде источников утверждается, что 211-й ББАП оставался в Котовске до 25 июля, а затем перелетел в Дубны. Однако согласно журналу боевых действий 20-й САД еще в 06:30–16:54 18 июля по приказу командующего ВВС 19 Су-2 перебазировались в Ивангород.

Так в документе.

А в наградных документах Фигичева этот самолет почему-то значится уже как «Фокке-Вульф».

Ремонт начался только 13 апреля 1942 г., когда «Лось» был доставлен на авиазавод IAR в Братове. В строй из-за нехватки запчастей бомбардировщик так и не удалось ввести, и 1 ноября 1942 г. он был исключен из состава FARR с общим налетом 59 часов.