Александр Орлов - Основы курса истории России (Учебник. 2-е издание)

Наиболее удачливые из отходников и кустарей имели возможность скопить средства и вложить их в организацию своего дела — завести лавку или небольшое промышленное предприятие, раздать работу односельчанам или заняться скупкой их продукции. Так происходило первоначальное накопление капитала — сосредоточение денег и иных средств в руках сравнительно узкого слоя предпринимателей. Именно к этому периоду относится начало многих династий российских предпринимателей крестьянского происхождения — Морозовых, Гучковых, Гарелиных, Рябушинских.

Социальное расслоение крестьянства, формирование слоя наемных рабочих были важными признаками происходящего в России промышленного переворота, однако в первой половине XIX в. эти процессы делали лишь первые шаги. Внутренний рынок России по-прежнему оставался узким — большинство потенциальных покупателей (крестьяне) вели натуральное хозяйство и не имели денег для покупки промышленной продукции. Наконец, неблагоприятными были и условия для накопления капиталов. Многие крестьяне-предприниматели юридически оставались крепостными и полностью зависели от своих хозяев — от имени барина совершалось большинство сделок, на него же записывалось имущество. Такие крепостные предприниматели вынуждены были выплачивать своим господам огромный оброк или выкупаться на волю за внушительную сумму, способную подорвать их хозяйство.

Наиболее сложной в первой половине XIX в. была ситуация в тяжелой (прежде всего металлургической) промышленности, сосредоточенной главным образом на Урале. Эта отрасль базировалась в основном на труде приписных крестьян (с 1802 г. — непременные работники). Труд таких работников не позволял внедрять современную технику и давно стал нерентабельным. Результатом явилось растущее отставание России от стран Запада в стратегически важных отраслях хозяйства. Если в начале столетия Россия и Англия выплавляли примерно одинаковое количество чугуна, то к середине века разрыв (в пользу Англии) увеличился до десяти раз.

Удельный вес России в мировом промышленном производстве составлял к этому времени 1,7 % и уступал Франции в 7, Германии в 9, Англии — в 18 раз. Такая ситуация непосредственно отражалась на военно-техническом уровне вооруженных сил России, создавала угрозу для ее национальной безопасности. Таким образом, и в сфере промышленности крепостное право стало главным тормозом в дальнейшем развитии страны.

Торговля. Транспорт.В первой половине XIX в. продолжалось складывание всероссийского рынка. Главную роль в России продолжала играть торговля сезонная, основной формой которой были ярмарки. Крупнейшей из ярмарок являлась Нижегородская, за ней следовали Ирбитская на Урале, Контрактовая в Киеве, Коренная под Курском. В деревнях широкое распространение получила торговля вразнос, осуществлявшаяся коробейниками. В городах развивалась постоянная (магазинная) торговля, был основан ряд крупных магазинов. Широкую известность приобрели магазины, открывавшиеся в центре Москвы — на Тверской улице, Петровке и Кузнецком мосту.

Противоречивым было положение в сфере внешней торговли. С одной стороны, ее обороты за полвека заметно возросли: вывоз — в 4 раза, ввоз — в 5 раз. С другой стороны, российский экспорт приобретал отчетливо выраженный сырьевой характер. Абсолютное большинство составляли сырье и продовольственные товары (хлеб, лен, пенька, сало, кожа, щетина, лес). В импорте преобладали машины, инструменты, предметы роскоши. Россия была вынуждена также ввозить каменный уголь, сталь, химическую продукцию, некоторые виды тканей. Российская экономика превращалось в своеобразное дополнение хозяйственных систем стран Запада, в которых к этому времени уже закончился или был близок к завершению промышленный переворот.

Поскольку Россия не располагала собственным торговым флотом, ее товары, как правило, вывозились на иностранных (английских, турецких, греческих) судах. Состояние транспортной сети России была той сферой, где (наряду с тяжелой промышленностью) наиболее отчетливо чувствовалось отставание от стран Запада. Основными видами транспорта в России были водный и гужевой, главным типом дорог — грунтовые, труднопроходимые в период распутицы. На реках и каналах России была задействована огромная армия бурлаков (около 450 тыс. человек).

Недостатки транспортной сети России, противоречия в развитии внутренней и внешней торговли являлись отражением господства крепостного права в экономике страны.