Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Таблица 6. Возрастной состав рабочих на заводах Наркомтяжмаша, % 454

Трем знатным мастерам было тогда в общей сложности сорок четыре года! На снимке Василий Новиков, Валентин Карасев, Анатолий Баловнев. Они составляли бригаду, заменившую 7 человек, обрабатывали за смену 1400 деталей, в то время как раньше бригада делала 900-1000 штук. В грозную пору пришли они на заводы и работали для фронта, для победы изо всех своих мальчишеских сил как достойные сыны своего народа.

Коммунистическая партия высоко оценила роль советской молодежи в победе над агрессором. "В суровые годы войны, как и в мирное время, боевым помощником партии был Ленинский комсомол", — сказано в постановлении ЦК КПСС "О 30-летии Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов" 455. Отмечая массовый героизм комсомольцев в битве с фашизмом, на XVII съезде ВЛКСМ подчеркивалось: "Неувядаемой славой овеяны ратные и трудовые подвиги комсомола и всей советской молодежи в суровые годы Великой Отечественной войны. В трудный час испытаний юность страны отдавала все во имя победы, ради счастья и жизни на земле" 456.

Повышение удельного веса молодежи, ранее не работавшей на производстве, внесло изменения в квалификацию кадров. Одной из особенностей машиностроения накануне войны явилось наличие большого контингента высокопрофессиональных рабочих. Средний тарифный разряд в [124] станкостроении составлял 4,5, а в конце 1942 г. он едва достигал 3,5 457(табл. 7).

Таблица 7. Изменения квалификационного состава рабочих в годы Великой Отечественной войны, % 458

Если в мае 1941 г. по Наркомтяжмашу рабочие 5-8‑х разрядов составляли 39,5%, то в январе 1945 г. — 31,9%. В результате снизился до 4,1% и средний тарифный разряд рабочих. По предприятиям Наркомсредмаша удельный вес квалифицированных и высококвалифицированных кадров несколько увеличился — с 40,9% в 1941 г. до 43,9% к началу 1945 г. Соответственно за этот период по наркомату возрос средний тарифный разряд рабочих — с 4,3 до 4,5.

С мая 1942 г. до конца войны процент рабочих, не выполнявших нормы выработки, снизился примерно в два раза, а по некоторым отраслям промышленности (среднему машиностроению, станкостроению) еще больше 459. Чтобы привести уровень квалификации трудящихся в соответствие с задачами освоения новых производственных процессов и уменьшить количество лиц, не справляющихся с программой, потребовались дополнительные усилия по организации технической учебы.

Важным показателем качественного изменения состава рабочих являются данные о производственном стаже непрерывной работы. К сожалению, у историков нет обобщающих данных по этому показателю. В целом в промышленности СССР к началу 1943 г. значительная часть рабочих (60-70%) имела стаж от 6 месяцев до двух лет, а к концу войны — до трех лет 460. По отдельным отраслям индустрии это соотношение было различным. Среди рабочих тяжелого машиностроения на 1 ноября 1940 г. лица со стажем свыше трех лет составляли 43,8%. В годы войны эта группа сократилась примерно до 30% 461. Изменение состава коллективов [125] требовало проведения администрацией и общественными организациями мероприятий по закреплению кадров на производстве.

Сведения о распределении рабочих по стажу на предприятиях станкоинструментальной промышленности столицы приводит историк В. Е. Полетаев. По его подсчетам самая крупная по стажу категория промышленно–производственного персонала (по данным на 1 января 1946 г.) состояла из лиц с производственным стажем от года до пяти лет, на втором месте — группа лиц, пришедших в цехи до войны 462. Большое число кадровых рабочих сохранилось например в коллективе "Красного пролетария": в первом полугодии 1943 г. рабочие с довоенным стажем составляли 40% 463. Среди них ветераны труда: слесари В. В. Ермилов 464, К. Д. Сарафанов, мастера Н. Ф. Филишюв, И. И. Иванов, К. И. Скворцов, токари Е. К. Баканичев и К. М. Агафонов.

На Московском автозаводе, несмотря на непрерывную смену кадров, всю войну сохранялся довольно значительный костяк потомственных автозаводцев. В 1942 г. их было 14%, а в 1944 г. за счет возвратившихся из эвакуации — 27,5%. Представители старой гвардии И. П. Гладков, С. В. Давыдов, К. Е. Малков, М. Ф. Ушкалов, Ф. И. Хромилин и сотни других автозаводцев все свои знания и опыт отдавали молодому поколению 465.