Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Отличительная особенность восстановления машиностроительной промышленности в этот период состояла в том, что заводы ориентировались на выпуск мирной продукции.

Общее руководство восстановительными работами осуществлял Комитет по восстановлению хозяйства в освобожденных районах. Организаторами восстановления машиностроительных заводов стали сотрудники партийного и советского аппарата областей, государственные органы по отраслям хозяйства. Наряду с организационным укреплением всех звеньев государственной власти на освобожденной территории развертывалась идейно–политическая работа в массах.

Восстановление предприятий приходилось проводить в условиях острой нехватки кадров, электроэнергии, металла, материалов. Как вспоминает бывший народный комиссар по строительству С. З. Гинзбург: "Характерная особенность восстановительного строительства состояла в том, что на каждом шагу возникали новые сложные инженерные и организационные вопросы: разрушить остатки зданий и сооружений или восстановить их? Каким приемом нужно воспользоваться для того, чтобы объем восстановительных работ был минимальным? Как решать задачу с использованием наличных материалов и т. д.? Условия восстановительного строительства, техническая сложность восстановительных работ требовали от строителей высокой техники производства самих работ, применения таких конструктивных решений, [94] которые позволили бы максимально сохранить имеющиеся конструкции" 329.

В наркоматах были созданы Спецбюро для оказания оперативной помощи разрушенным заводам. Отраслевые научные учреждения разрабатывали для них проекты, справочные и инструктивные материалы. На заседаниях коллегий неоднократно обсуждался ход восстановления предприятий. На разрушенные заводы командировались уполномоченные наркоматов, работники ЦК отраслевых профсоюзов330.

Одним из решающих условий успешного хода восстановительных работ была помощь трудящихся Центра и Поволжья, Урала и Сибири, Казахстана и Средней Азии. Все советские люди пришли на помощь районам, пострадавшим от фашистского нашествия. Коллективы сотен тыловых предприятий в неурочное время, отказываясь от отдыха, готовили к отправке различную продукцию, направляли опытные кадры. Шефская помощь сыграла заметную роль в возрождении хозяйства, в улучшении быта и культурной жизни населения на территории, подвергшейся оккупации.

Участие национальных республик в восстановлении экономики освобожденных районов вылилось в новую яркую демонстрацию нерушимой братской дружбы народов СССР, являвшейся одним из главных источников побед страны социализма в борьбе с немецко–фашистскими захватчиками.

Пункты об оказании помощи разрушенным предприятиям с 1943 г. включались в социалистические обязательства трудовых коллективов.

Каждая область, край брали шефство над районами Украины, Белоруссии, северо–запада Российской Федерации. Кроме того, помощь шла и по профессиональной линии. 21 ноября 1943 г. "Правда" опубликовала обращение новокраматорцев (г. Электросталь) ко всем работникам тяжелого машиностроения принять добровольное участие в возрождении разрушенных предприятий. 26 ноября с аналогичным обращением к станкостроителям на страницах "Правды" выступили краснопролетарцы.

Инициатива коллектива Новокраматорского завода, эвакуированного в г. Электросталь и взявшего шефство над Новокраматорским заводом в Донбассе, быстро распространилась. Труженики Иркутского машиностроительного предприятия, шефствующие над Старокраматорским заводом, уже в ноябре 1943 г. выделили ему 25 станков, 2 вагона остродефицитных материалов и инструмента, на 25 тыс. руб. предметов широкого потребления, собрали 50 тыс. руб. наличными деньгами. В порядке шефства Кусинский [95] машиностроительный и Уральский турбомоторный заводы помогали Харьковскому турбогенераторному заводу и таганрогскому "Красный котельщик", ташкентский "Электростанок" — харьковскому заводу "Электростанок". На восстановление Харьковского тракторного завода горьковские автомобилестроители прислали 200 специалистов и 450 станков. Кроме Горьковского автозавода, над ХТЗ шефствовали Алтайский тракторный, Московский и Куйбышевский подшипниковые заводы 331.

С большим энтузиазмом включился в дело помощи освобожденным районам Ленинский комсомол. Молодежь предприятий станкостроения взяла шефство над восстановлением лубненского станкозавода "Коммунар" и постановила за счет сверхплановой продукции укомплектовать его оборудованием, а также направить своих посланцев возрождать завод. Обязательства были конкретизированы в каждом коллективе. В начале 1944 г. комсомольско–молодежные бригады наркомата послали в Лубны более 100 квалифицированных рабочих, 33 станка и другое оборудование332.