Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

В 1943 г. были сконструированы и выпущены высокоэффективные модели прямоточных котлов повышенного давления. Они отличались надежностью в работе, экономичностью в эксплуатации и простотой в обслуживании. Котлу было присвоено имя автора модели — профессора Л. К. Рамзина, ставшего лауреатом Государственной премии 315. В постановлении ГКО "О развитии прямоточного котлостроения в СССР" (16 июня 1943 г.) указывалось на необходимость быстрейшего внедрения прямоточных котлов в промышленность СССР, так как их использование давало большой технико–экономический эффект 316.

Определенные успехи были и в техническом развитии автотракторостроения. В 1943 г. Наркомат среднего машиностроения для рассмотрения вопроса о расширении видов советских автомобилей и совершенствования конструкций существующих машин созвал специальную конференцию автомобильных конструкторов317. Но решения конференции о задачах по развитию конструкций автомобилей проводились в жизнь недостаточно настойчиво. Газета "Правда" 12 июля 1944 г. в передовой статье писала: "Технический прогресс, надо это признать, не нашел еще достаточно полного воплощения в нашем автомобилестроении. Разработка новых типов машин и внедрение их в производство должны протекать в несравненно более короткие сроки". В 1944 г. работа по созданию новых моделей грузовых и легковых автомобилей несколько оживилась. Грузовая машина ЗИС-150, ведущим конструктором которой являлся талантливый [90] инженер Г. А. Феста, прошла испытания и была рекомендована к производству. Новой конструкцией являлся также грузовой автомобиль Горьковского автозавода ГАЗ-63 с приводом на обе оси, что обеспечивает увеличение проходимости машины318.

О крупных успехах инженеров, техников, работавших в тесном контакте с учеными, о смелости творческих поисков свидетельствовало внедрение поточного метода производства. Он имел исключительно важное значение для военной промышленности в связи с необходимостью освоения массового выпуска новых видов боевой техники, вооружения, боеприпасов. В марте 1943 г. бюро МГК партии одобрило инициативу станкозавода "Красный пролетарий" по перестройке производства боеприпасов по поточному принципу и обязало предприятия Москвы и области использовать опыт краснопролетарцев. В результате применения поточных методов на многих заводах боеприпасов потребность в производственных площадях сократилась в 2 раза, мощность цехов повысилась в 3-4 раза 319.

В военное время поток стал внедряться и в серийном, и даже мелкосерийном производстве. В 1945 г. краснопролетарцы впервые в мире перевели на поточную систему выпуск станков. Поток дал возможность поднять уровень производства, облегчил заводское планирование и учет продукции, повысил культуру труда. Все это позволило коллективу в 1945 г. достичь довоенного уровня производства станков при сокращении количества работающих на 19% 320. На Московском станкозаводе имени С. Орджоникидзе к концу 1944 г. были установлены 22 поточные линии механической обработки деталей и 6 линий сборки станков и узлов, что увеличило производственную мощность предприятий в 2 раза. Поточный метод нашел широкое применение в производстве инструмента.

За коренное усовершенствование технологии и организацию высокопроизводительного, поточного метода производства станков были присуждены Государственные премии директору "Красного пролетария" П. Ф. Тараничеву, главному технологу этого завода Б. А. Шукареву, инженерам А. И. Болотину, З. Д. Бомштейну, Г. Е. Ганиченко и Г. А. Мирскому 321.

Среди новых технологических процессов, нашедших применение в промышленности, в том числе машиностроении, следует выделить автоматическую сварку под слоем флюса по методу академика Е. О. Патона, закалку токами высокой частоты, вихревую нарезку резьбы и др. Разработанный [91] членом–корреспондентом АН СССР В. П. Вологдиным метод закалки изделий токами высокой частоты позволил экономить расход легированной стали и увеличить производительность труда термистов в 30-40 раз. Но не везде темпы научно–технического прогресса отвечали требованиям времени, выпуск некоторых новых изделий, внедрение передовой технологии задерживались 322.

Однако, несмотря на отдельные недостатки в выполнении планов внедрения новой техники и технологии, научно–технический прогресс в машиностроении в военное время продолжал развиваться. В этой отрасли, в наибольшей степени определяющей технический прогресс во всем народном хозяйстве, все новое, что создавала научная и инженерная мысль, осваивалось, находило свое воплощение в высокоэффективных станках, турбинах, технологических линиях. Оценивая достижения военного времени, нарком станкостроения А. И. Ефремов писал: "Мы с гордостью можем сказать, что в тяжелые годы войны техника станкостроения не только не остановилась на месте, но и далеко шагнула вперед" 323.