Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

В состав двигательной установки ракеты-носителя «АтласD» входят маршевый двигатель, два стартовых и два управляющих двигателя. Стартовые двигатели XLR-89-5тягой по 68 тонн (77 тонн в пустоте) каждый и удельным импульсом 248 (282) секунды сбрасываются через 135 секунд после старта. Маршевый двигатель ХLR-105-5имел тягу на уровне моря 25 тонн и 37 тонн в вакууме, а удельный импульс – 215 и 303 секунды соответственно. Суммарная тяга всех двигателей на старте составляет 163 тонны. Двигатели работают на керосине и жидком кислороде, поэтому напрашивается сравнение с двигателями «семерки» РД107 и РД108. Очевидно, что результат сравнения в пользу двигателей В. П. Глушко.

Все двигатели ракеты «Атлас» разработаны компанией «Норт Америкэн Авиэйшн», которая сразу после войны воспроизвела двигатель «Фау2», однако, с 1946 года начала работу над созданием оригинального ЖРД для самолета-снаряда «Навахо». Ею же был создан и двигатель для ракеты «Редстоун». Более того, проводя унификацию, эта же фирма на базе стартовых двигателей «Атласа» разработала ЖРД тягой по 68 тонн для БРСД «Тор» и «Юпитер». В ноябре 1959 года все работы по ЖРД были переданы фирме «Рокетдайн», являющейся отделением фирмы «Норт Америкэн Авиэйшн».

Стартовая масса ракеты-носителя «АтласD» в варианте выведения космического корабля «Меркурий» – 111,3 тонны. Система управления радиоинерциальная.

Как уже говорилось, первые испытательные запуски МБР «Атлас» осуществлялись с базы ВВС на мысе Канавералв штате Флорида, ставшей затем основным космодромом США. С него и по сей день производятся все запуски американских пилотируемых космических кораблей.

По аналогии с Р-7 еще в процессе создания МБР «Атлас» в ноябре 1956 года было принято решение о передаче ВВС США бывшей армейской базы Кемп-Кук на Тихоокеанском побережье и о переименовании ее в базу ВВС Ванденберг, где началась строительство стартовых столов и сопутствующей инфраструктуры. В 1957 году на базе была сформирована первая ракетная дивизия Стратегического авиационного командования. Первый стартовый комплекс МБР «Атлас» был построен в январе 1959 года. База ВВС Ванденберг использовалась и как боевая ракетная база, и как учебный центр. Впоследствии она стала вторым космодромом США, откуда производятся, в основном, запуски в интересах Министерства обороны США.

Кроме базы ВВС Ванденберг боевые позиции МБР «Атлас» были размещены и в других районах США, причем были созданы старты открытого, полуподземного и подземного типов. Правда перед запуском ракета поднималась из шахты на поверхность. Несмотря на эти трудности, а также на применение малопригодного для боевых ракет жидкого кислорода, ракета «Атлас» находилась на вооружении до 1966 года и была заменена твердотопливной МБР «Минитмэн».

Завершая рассказ о межконтинентальной баллистической ракете и ракете-носителе «Атлас», стоит отметить, что впоследствии она стала рабочей лошадкой американской космической программы, хотя и не в той степени как Р7. После установки в качестве второй ступени разгонного блока «Аджена» и кислородно-водородного блока «Центавр» удалось не только повысить тяговооруженность ракеты-носителя «Атлас», но и придать ей способность выводить космические аппараты на геостационарную орбиту и межпланетные траектории. Современные модификации «Атласа» имеют уже увеличенную заправку первой ступени. А модификация «Атлас2AR» (она же «Атлас3А») вместо стартовых и маршевого двигателей оснащена российским двигателем РД180, представляющим собой половинку ЖРД РД170 от первой ступени ракет-носителей «Энергия» и «Зенит». Первый запуск ракеты-носителя «Атлас-3А»с российским двигателем РД180состоялся 24 мая 2000 года.

Инициатива зарождения пилотируемой космической программы в США, как и в СССР, исходила снизу. Правда, если в Советском Союзе отцом практической космонавтики и генератором идей был С. П. Королев, который реализовывал свои идеи через коллектив ОКБ1 и смежные организации, то в США идеи рождались в недрах исследовательских лабораторий и учреждений Армии, ВВС и ВМФ. Это и неудивительно, поскольку именно военные получали наибольшие ассигнования из бюджета. Как уже рассказывалось, аналогичным образом создавался и первый американский спутник. Была еще и маломощная государственная исследовательская организация – Национальный консультативный совет по аэронавтике (НАКА), созданный в 1915 году, в котором проводились исследования в области авиации и ракетной техники. К 1958 году в составе НАКА было только три лаборатории и два основных летно-испытательных полигона: Аэронавтическая лаборатория имени С. П. Лэнгли (образована в 1917 году, Лэнгли-Филд, Вирджиния); Аэронавтическая лаборатория имени Джорджа Эймса (1939 год, Моффет-Филд, Калифорния); Лаборатория двигательных установок имени Джорджа Льюиса (1941 год, Кливленд, Огайо); Исследовательская станция беспилотных самолетов на острове Уоллопс и Летная станция высоких скоростей на базе Эдвардс в Калифорнии. Эти организации НАКА принимали активное участие при создании ракетопланов Х1, Х2 и Х15. Но это участие ограничивалось теоретическими и экспериментальными работами, а основные денежные потоки шли через ВВС США.