Дэвид Вудворд - «Тирпиц». Боевые действия линкора в 1942-1944 годах

Этот корабль, «Граф Цеппелин», был спущен на воду в 1938 г. и к 1942 г. все еще не был готов к боевым действиям, пока ВМС и люфтваффе спорили о том, кому он достанется.

Первоначально он и второй авианосец, который так и не был построен, предназначались для коммерческих рейдов. Поскольку у германского флота никогда не было авианосцев, было решено построить один или два экспериментальных образца. Однако 10 октября 1939 г. Гитлер предложил заморозить строительство авианосца «Граф Цеппелин» и использовать освободившиеся материалы для выполнения программы строительства подводных лодок, но Редер убедил его санкционировать продолжение работ.

Тем не менее в апреле следующего года сам Редер предложил приостановить сооружение авианосца, объяснив свою позицию тем, что невозможно будет закончить его до конца года; кроме того, потребуются еще десять месяцев для установки противоторпедного вооружения и вооружения ПВО, поскольку орудия, первоначально предназначавшиеся для этого корабля, пошли на оснащение береговой обороны Норвегии.

Гитлер же ответил, что, по его мнению, авианосцы вообще будут ни к чему не пригодны, если оснастить их одними только самолетами. Вероятно, он думал о том времени, когда боевые корабли примут на вооружение ракеты «Фау».

В апреле 1940 г. было решено приостановить строительство «Графа Цеппелина»; в июле того же года – возобновить его вместе с постройкой двух линкоров водоизмещением 56 000 тонн и трех линейных крейсеров, которые были частью плана «Z». Вдобавок планировалось заложить авианесущий крейсер.

До начала вторжения в Россию работы велись на всех этих кораблях, за исключением авианесущего крейсера. Но после начала войны на Восточном фронте было полностью прекращено строительство всех этих кораблей, за исключением «Графа Цеппелина», который оставили в полузавершенном состоянии. В мае 1941 г. Редер заявил, что для окончания его строительства потребуется восемь месяцев, и еще год уйдет на ходовые испытания. И вновь Редер попросил Гитлера проследить за тем, чтобы Геринг выполнил свое обещание предоставить для корабля нужный тип самолетов.

В ноябре 1941 г. люфтваффе заявило, что эти самолеты будут готовы не раньше конца 1944 г. Гитлер утешал себя, заявляя, что он хотел продолжения работ на авианосце, и выражая уверенность, что люфтваффе сможет временно приспособить обычные самолеты для применения на авианосце.

В апреле 1942 г. Редер сделал еще один мрачный доклад о состоянии авианосца. Для того чтобы закончить корпус, нужно больше года, еще два года потребуется на установку и испытание катапульт для запуска самолетов, а компания, отвечавшая за изготовление останавливающего устройства самолетов при их посадке, вообще не могла определить срок его готовности. Более того, даже если строительство корабля и будет завершено к концу 1943 г., для него будут готовы только 32 самолета (10 переоборудованных истребителей и 22 переоборудованных бомбардировщика, которые можно также использовать как самолеты-разведчики). Торпедоносцы же готовы не были. Если разрабатывать серийный вариант палубного самолета, то запустить его в производство можно будет не раньше 1946 г.

И вновь главнокомандующий ВМС получает согласие Гитлера на завершение строительства авианосца и на создание соединения морской авиации. Вдобавок он заручился согласием Гитлера на переделку лайнеров «Европа», «Потсдам» и «Гнейзенау», а также крейсера «Зейдлиц» в авианосцы. Но и три года спустя, в конце войны, ни один из этих кораблей не был переоборудован.

Полагаю, что стоило описать ту неразбериху, которая задушила проект «Граф Цеппелин» и создание морской авиации, во-первых, из-за ее прямого влияния на судьбу «Тирпица» и других немецких надводных кораблей, а во-вторых, потому что это пролило бы яркий свет на порой крайнюю беспомощность немцев в военно-морских вопросах.

Даже Гитлер не мог преодолеть непробиваемое упрямство Геринга, который считал, что люфтваффе – это его личное владение и распоряжаться им должен он один.

В конце войны «Граф Цеппелин» перестал фигурировать в протоколах совещаний Гитлера с морскими офицерами. Часть его оборудования была отправлена в Италию для установки на двух больших пассажирских лайнерах «Рим» и «Аугустус», которые переделывали в авианосцы, а сам корабль еще три года простоял в Штеттине, пока не попал в руки русских. Какова его дальнейшая судьба, не знает никто.

Вместе с надеждой когда-нибудь достроить этот корабль угасла и надежда на то, что воюющая Германия сумеет сформировать хоть небольшое ударное соединение. Всю войну Гитлер использовал свои надводные корабли по отдельности; конечно, в какой-то мере причиной этого была их небольшая численность. Однако он был не в состоянии понять, чего можно было бы достичь, проведя крупную боевую операцию силами всего флота, а не отдельных кораблей.