С. Иванов - Р-51 «Мустанг»

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Р-51 «Мустанг»» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2005, Издательство: АРС, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Р-51 «Мустанг»: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Р-51 «Мустанг»»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

История истребителя Р-51 «Мустанг» началась в 1940 году. Британская закупочная комиссия (Britsh Purchasing Commision – ВРС) вела переговоры с фирмой Норт Америкэн Авиэйшен (NAA) о лицензионном производстве истребителей Р-40 для ВВС Великобритании (RAF). Но представители NAA предложили ВРС создать новый истребитель по собственному проекту фирмы. До этого Норт Америкэн строила только учебные самолёты, и ВРС с большой неохотой согласились рассмотреть их предложение. В январе 1940 года «Датч» Киндельбергер и Ли Этвуд, президент и вице-президент Норт Америкэн, предложили построить для RAF 320 истребителей, получивших фирменное обозначение NA-73. Самолёт должен был быть оснащён мотором фирмы Аллисон, стоить не более 40 000 долларов за штуку и иметь вооружение в соответствии с требованиями британцев. Это предложение было принято ВРС 10 апреля 1940 года – дата, которую принято считать началом истории «Мустанга».
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, собранные схемы на разворотах, подписи к иллюстрациям текстом.

Р-51 «Мустанг» — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Р-51 «Мустанг»», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Через 127 дней после начала работ, на которые было затрачено 78 000 человекочасов. 9 сентября 1940 года NA-7 3X выкатили из ворот сборочного цеха завода Норт Америкэн в Лос-Анджелесе. Прототип ещё не имел двигателя, а колёса были позаимствованы у учебного «Тексана». но самолёт уже имел имя – в соответствии с британской практикой присваивать самолётам названия, а не порядковые номера – и имя это было «Мустанг»! Двадцать дней спустя на NA-73X установили наконец прибывший мотор Аллисон V-1710. представлявший собой 12-цилиндровый рядный двигатель водяного охлаждения с объемом цилиндров 28 литров (1710 кубических дюймов – отсюда число в обозначении). Снабженный одноступенчатым нагнетателем V-1710-39 развивал мощность 1120 л.с. при 3000 оборотах в минуту. Впервые V-1710 был запущен на самолёте 11 октября, а следующие две недели посвятили его отладке и рулежкам. 2d октября 1940 года после завершения наземных испытаний Вэнс Бриз порулил на NA-73X в начало взлетно-посадочной полосы. Убедившись, что все системы работают нормально. Бриз дал полный газ и отпустил тормоза. NA-73X легко поднялся в воздух. Пять минут спустя Бриз приземлился. Воздушное крещение «Мустанга» завершилось успешно.

Испытания продолжались до 20 ноября 1940 года, когда NA-73X поднялся в девятый полёт. Неожиданно «обрезал» мотор и пилотировавший машину Пол Бальфур попытался посадить её на свежевспаханное поле. К сожалению, самолёт перевернулся. Бальфур остался невредим, a NA-73X ремонтировали до 11 января 1941 года. Причина аварии была до обидного простой – из- за неправильных действий пилота прекратилось поступление топлива в двигатель. Всего NA-73X выполнил 45 полётов и был списан 15 июля 1941 года.

Луис Вэйт инспектирует деревянную модель Р51 в масштабе I к 4 в - фото 3

Луис Вэйт инспектирует деревянную модель Р-51 в масштабе I к 4 в аэродинамической трубе Калтеха.

Шефпилот Норт Америкэн Вэнс Бриз заложил руки за спину беседует с инженерами - фото 4

Шеф-пилот Норт Америкэн Вэнс Бриз (заложил руки за спину) беседует с инженерами после первого полета NA-73X.

NA73X Mustang I Р51Mustang IA A36A - фото 5

NA-73X

Mustang I Р51Mustang IA A36A P51 AMustang II - фото 6

Mustang I

Р51Mustang IA A36A P51 AMustang II P51 ВMustang III - фото 7

Р-51/Mustang IA

A36A P51 AMustang II P51 ВMustang III Ранние P51D - фото 8

A-36A

P51 AMustang II P51 ВMustang III Ранние P51D Поздни - фото 9

P-51 A/Mustang II

P51 ВMustang III Ранние P51D Поздние P51D P51 К - фото 10

P-51 В/Mustang III

Ранние P51D Поздние P51D P51 К XP51F - фото 11

Ранние P-51D

Поздние P51D P51 К XP51F XP51J - фото 12

Поздние P-51D

P51 К XP51F XP51J P51 H - фото 13

P-51 К

Р51 Мустанг - фото 14

XP-51F

XP51J P51 H Наиболее совершенный по аэродинамике из существующих - фото 15

XP-51J

P51 H Наиболее совершенный по аэродинамике из существующих перехватчиков - фото 16

P-51 H

Наиболее совершенный по аэродинамике из существующих перехватчиков комитет - фото 17

«Наиболее совершенный по аэродинамике из существующих перехватчиков» – комитет Сената США по изучению войны, 1944 год.

Испытания крыла NA 73X на прочность Обратите внимание на свинцовые грузы и - фото 18

Испытания крыла NA- 73X на прочность. Обратите внимание на свинцовые грузы и мешки с песком па передней кромке и емкость с водой, подвешенную к элерону.

АG345 первый Мустанг I на стоянке в Майне Филд Пулеметы в носовой части - фото 19

АG345, первый «Мустанг» I, на стоянке в Майне Филд. Пулеметы в носовой части еще не установлены. Ветровой козырек стал плоским, и воздухозаборник карбюратора но прежнему короткий.

Р-51 «Мустанг» I и IA

Первый «Мустанг» I был почти точной копией NA-73X. Первую серийную машину. AG 345. выкатили из сборочного цеха 16 апреля 1941 года, а через семь дней она поднялась в воздух. Начиная с четвёртого серийного «Мустанга» I. в конструкцию самолёта внесли несколько изменений. Увеличили площадь воздухозаборника системы охлаждения, а канал воздухозаборника карбюратора, располагавшегося сверху носовой части фюзеляжа, удлинили до кока винта. Проблему со слишком большими усилиями на элеронах вылечили установкой на них триммеров. Наконец, округлый козырёк кабины пилота, как у самолётов для воздушных гонок, заменили новым, состоявшим их трёх панелей, причём лобовую сделали из пуленепробиваемою стекла.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Р-51 «Мустанг»»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Р-51 «Мустанг»» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


libcat.ru: книга без обложки
Эрнест Сетон-Томпсон
Гарольд Роббинс - Мустанг
Гарольд Роббинс
Дмитрий Глушенок - Полювання на мустангів
Дмитрий Глушенок
Александр Прозоров - Проклятый мустанг
Александр Прозоров
Дикий мустанг - Мои первые сказки
Дикий мустанг
Эрнест Сетон-Томпсон - Мустанг-иноходец (сборник)
Эрнест Сетон-Томпсон
Максимилиан Раин - Мустанг и Чика
Максимилиан Раин
Отзывы о книге «Р-51 «Мустанг»»

Обсуждение, отзывы о книге «Р-51 «Мустанг»» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x