Сергей Виноградов - Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда

В 1910 г. план войны на Балтике подвергся корректировке — минно-артиллерийская позиция дублировалась на рубеже Нарген — Поркалауд. Следующим этапом стал план 1912 г. Им окончательно выбиралась в качестве минно-артиллерийской позиции Нарген-Поркалаудская, получившая название Центральной. Выдвижение рубежа обороны почти на 200 км к западу было выгодно и с точки зрения сокращения его протяжённости: ширина залива от Наргена до северного побережья была почти вдвое меньшей, чем на меридиане Гогланда. Перенос оперативного развёртывания флота на рубеж Нарген — Поркалауд потребовал изменения базирования флота с целью приближения его к району новой позиции. Местом главной базы был избран Ревель, где в июне 1912 г. торжественно заложили новую крупную морскую крепость, получившую название Крепости Петра Великого. В состав её, для поддержки действий линкоров за кромкой минного поля, должны были войти мощные 14″ башенные батареи на островах Нарген и Макилото (всего 16 14″ орудий), а также 12″ открытые батареи на Наргене и Вульфе (8 12″ орудий). Помимо них, в различных пунктах обороны планировалось установить 46 6″ и 12 120-мм пушек. Помимо создания системы береговых батарей, в Ревеле оборудовался большой военный порт, строились новые гавани, причальные стенки, береговые казармы для экипажей, ремонтные заводы и доки для самых крупных кораблей.

На бригаду линейных кораблей в случае начала боевых действий возлагалась задача обеспечения постановки минных заграждений в первую очередь на Центральной позиции. Для выполнения этого линкоры разворачивались между ней и устьем Финского залива. В случае появления одиночных кораблей противника бригаде надлежало не допустить их к позиции, при появлении его главных сил — отходить к ней, стремясь своим маневрированием как можно дольше задержать продвижение неприятельского флота. По окончании постановки минных полей линкоры возвращались в Ревель, в случае попытки форсирования позиции оперативно разворачивались за главным минным заграждением и давали противнику решительный бой. [215]

После краткого послепоходового отдыха и приёма запасов «Слава» 14 июля присоединилась к бригаде. 17 июля линкор в составе Морских сил Балтийского моря перешёл в Ревель. Здесь 17, 18 и 19 июля под командованием вице-адмирала Н. О. Эссена проводились «различные манёвры и занятия для ознакомления с условиями морской службы сухопутных офицеров — членов Общества ревнителей военных знаний». Их внушительная депутация (до 250 чел.) вновь прибыла на суда флота. [216]

В течение августа «Слава» совместно с «Андреем Первозванным» отрабатывала артиллерийские стрельбы, завершив их курс к концу месяца. С 30 августа по 2 сентября линкор вместе с флагманским «Рюриком» и «Цесаревичем» ходил в Ревель на манёвры, с 4-го по 7-е — с «Цесаревичем» в Гельсингфорс. 15 сентября «Андрей Первозванный», «Слава» и «Цесаревич» отрабатывали навыки соединённого действия артиллерией всей бригады. На следующий день, снявшись с якорей на Ревельском рейде, линкоры вышли в большой поход флота совместно с бригадой крейсеров («Громобой», «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян») и отрядом заградителей («Амур», «Енисей»). 19 сентября корабли достигли о. Киеге в датских водах, 20-го вышли в обратный путь, по пути отрабатывая эскадренные эволюции. В Ревель соединение Н. О. Эссена вернулось 23 сентября.

«Слава». Погрузка угля

Окончательные переходы «Славы» в 1911 г. состоялись в Гельсингфорс (3 октября), затем в Кронштадт (5 октября), в Ревель (28 октября) и, наконец, вновь в Гельсингфорс (3 ноября), где, в соответствии с планом базирования бригады линкоров, было приказано стать на зимовку в Свеаборге. 8 ноября 1911 г. «Слава» и «Цесаревич» окончили кампанию и вступили в вооружённый резерв. [217]Зимой 1911/12 г. на «Славе» производился интенсивный ремонт по механической части: ремонтировали главные машины и вспомогательные механизмы, детали котельной установки, а также меняли части водяного трубопровода (ремонт производился Машино— и мостостроительным заводом, находящимся в Гельсингфорсе). По минной части продолжали ремонтировать двигатели динамо-машин, наскоро перебранные в Тулоне, и меняли проводку освещения. Металлический завод производил ремонт башен и устанавливал новые прицелы. Завод Гейслера установил новые приборы управления огнём — усовершенствованную систему типа «совмещения стрелок»: теперь наводчики могли непрерывно фиксировать цель по данным из артиллерийского командного поста. По корпусу меняли линолеум по всему кораблю и производили всякие мелкие работы. [218]