А. Феттер - Линейные крейсеры типа “Invincible”

Один 610-мм (24") сигнальный прожектор размещался на специальной платформе под фор-марсом.

СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ:

На момент вступления в строй каждый корабль был оборудован радиостанциями "Mk. II", которые позднее заменили на станции типов "1" и "9".

При всех имевшихся недостатках артиллерийского вооружения первых в мире линейных крейсеров следует признать, что они получили достаточно хорошее вооружение. Тем более, если учитывать, что это были корабли абсолютно нового класса. Хотя размещение башен 305-мм. орудий не было особенно удачным, а первоначально установленные 102-мм. орудия оказались слишком слабыми, тем не менее, нужно учитывать, что и вооружение крейсеров, и необходимая защита были ограничены рамками требований по скорости, высоте надводного борта, вооружению и запасу топлива.

Однокалиберное вооружение из тяжелых орудий, принятое для этих кораблей, обеспечивало наибольшее разрушительное действие снарядов вместе с максимально возможной точностью стрельбы и эффективностью в управлении огнем на дальних дистанциях. На основании требований Адмиралтейства вооружение главного калибра было в максимальной степени соразмеримо со скоростью 25 узлов, защитой по типу броненосного крейсера “Minotaur” и размерениями, соответствующими существующим докам. Основным требованием к крейсерам предъявлялась способность вести максимально возможный носовой огонь без взаимного влияния отдельных башен друг на друга — имеется в виду действие орудийных дульных газов. Значение мощного носового огня для ведения огня по отходящему противнику особенно подчеркивалось Фишером в противоположность “Dreadnought”, на котором основной целью был большой вес бортового залпа.

Схемы расположения артиллерии корабля крейсерского типа имели характерные особенности, и, в любом случае, не отвергались даже для проекта линейного корабля. Окончательный вариант с эшелонированным (по диагонали корабля) расположением барбетов с башнями главной артиллерии в средней части корабля, стоящими близко друг к другу, номинально допускал ведение огня в любую сторону шестью орудиями (обладавших хорошим возвышением над водой), то есть тремя из четырех имевшихся башен. Его посчитали лучшим решением, поскольку он вполне мог быть реализован при приемлемой длине и ширине корпуса, которые, в свою очередь, зависели от потребного внутреннее объема корпуса с надлежащим расположением зарядных и снарядных Погребов, машинных и котельных отделений.

Таким образом, артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа “Invincible” состояла из восьми 305-мм. /45-калиберных орудий образца "Mk. Х" в четырех двухорудийных башнях, размещенных по одной в носу и в корме и две эшелонированных в средней части корабля. Последние располагались не в общем редуте, а имели индивидуальные барбеты. Высота осей орудий над ватерлинией для башни "А" равнялась 9, 75 метра (32'), башен "Р" и “Q” — 8, 53 метра (28'), башни “X” -6, 40 метра (21'). Вследствие ожидавшегося действия дульных орудийных газов никогда не было намерения получить восьмиорудийный бортовой залп диагональным размещением башен в средней части корабля. В лучшем случае рассчитывали на сохранение шестиорудийного бортового залпа в том случае, если одна из средних башен выйдет из строя, — в пределах ограниченного угла обстрела (около 30 градусов). В сражении у Фоклендских островов башни на “Invincible” "Р" и “Q” стреляли на один борт через палубу, чтобы получить четыре орудия в залпе, но, не говоря уже о повреждениях палубы, такой артиллерийский огонь оглушал и подавляюще действовал на наводчиков орудий, и башня "Р" доложила, что горизонтальных наводчиков необходимо постоянно сменять, так как они слишком угнетены, чтобы нормально производить наводку. После сражения применение такой стрельбы через палубу было признано ошибкой — впредь ее должны были использовать только в крайнем случае.

Артиллерийские установки на “Inflexible” и “Indomitable”, изготовленные заводами Виккерса (Vickers) и Эльсвиком (Elswick) соответственно, были марки "В. VIII", то есть такие же, как установленные на “Dreadnought”, и приводились они в движение обычной для британского флота гидравлической системой. Их основное отличие состояло в устройстве подачи боезапаса на уровне перегрузочного отделения. В установках "В. VIII" снаряд и заряд перемещались прямо из главного подъемного лотка в зарядник без какой-либо кантовки на промежуточной позиции или позиции ожидания. Такую схему выбрали для обеспечения "чистой" подачи, но за это пришлось поплатиться временной задержкой потому, что главный подъемный лоток не мог опуститься, пока зарядник не получил боезапас.