С. Иванов: Ту-2 Часть 1

В октябре 1941 года закончили сборку прототипа «103В» 2М-82 («60»), а 12 ноября 1941 года скомплектовали экипаж для опытного полета: пилот М.П. Васякин, штурман Н.М. Панченко, инженер Ю.К. Стоман. Чтобы не терять времени, заводские и государственные испытания проходили одновременно.

Серийный Ту-2 («716»), выпущенный заводом № 166. Самолет был оснащен двигателями АШ-82ФН. Во второй половине 1943 года самолет прошел государственные испытания и стал прототипом для серийных машин, выпускавшихся на заводе № 23. Самолет получил обозначение Ту-2С (стандартный).

Ту-2С на войсковых испытаниях, 1944 год.

Войсковые испытания разведчика Ту-2Р, 1943 год.

Предсерийный Ту-2С («212») с двигателями АШ-82ФН, выпущенный заводом № 166, заводские испытания, 1946 год.

Ту-2 (10053915) во время контрольных испытаний. Это был образец для серии, предполагавшейся к выпуску на заводе № 39 в 1949 году.

Самолет облетали 15 декабря 1941 года, а цикл испытаний длился до 22 августа 1942 года. Столь растянутые сроки объяснялись крайне ненадежными двигателями М-82А. Их отказы постоянно заставляли переделывать крылья и мотогондолы. В августе 1942 года самолет уже заметно отличался от себя самого в декабре 1941.

В период испытаний машине присвоили обозначение Ту-2, которое официально было закреплено приказом НКАП № 234 от 28 марта 1942 года. Характеристики самолета были следующие:

Двигатели: 2 звездообразных М-82А воздушного охлаждения мощностью 1330 л.с.

Винты: трехлопастные АВ-5-167 диаметром 3,8 м

Длина: 13,7 м

Размах: 18,8 м

Высота: 4,55 м

Нормальная взлетная масса: 10343 кг

Максимальная взлетная масса: 11773 кг

Нормальная бомбонагрузка: 1000 кг

Максимальная бомбовая нагрузка: 3000 кг

Максимальная скорость: 530 км/ч на высоте 3200 м

Максимальная скорость у земли: 460 км/ч

Посадочная скорость: 152 км/ч Скороподъемность: 4500 м за 8,86 мин Потолок: 9000 м

Дальность полета: 2000 км

Разбег: 516м

Пробег: 640 м

Вооружение: 2 ШВАК калибра 20 мм, 5 ШКАС калибра 7,62 мм, 10 реактивных снарядов PC-132 или РС-82

Экипаж: 4 человека.

Контрольные испытания Ту-2 2АШ-82ФН (1660920) длились с 1 октября 1949 по 1 апреля 1950 года. После войны завод № 166 возобновил выпуск бомбардировщиков Ту-2.

Заводские испытания Ту-2Р(Ф) (1003901), 1947 год.

Серийный выпуск Ту-2 начался еще до официального завершения государственных испытаний. Машины первой производственной серии собирались из деталей, изготовленных еще в Москве для «103У». Планеры первой серии несли обозначение «103ВС» (с марта 1942 года Ту-2 2М-82). Первая серия из пяти Ту-2 была готова уже в апреле 1942 года. Другую серию — также пять штук — собрали в апреле-мае.

До конца октября, когда выпуск Ту-2 прекратился, завод № 166 дал 80 машин. Некоторые из них представляли собой разведчики, но большинство выпустили в варианте фронтового бомбардировщика.

В апреле 1942 года три серийных Ту-2, выпущенных заводом № 166, передали для войсковых испытаний. Первый этап испытаний проходил в тылу, на подмосковном аэродроме в Чкаловске. Облетывали самолеты экипажи из числа сотрудников НИИ ВВС. Первый этап испытаний закончился 29 июля 1942 года. К боевым испытания удалось приступить лишь в сентябре 1942 года, когда удалось добиться от двигателей М-82 достаточно надежной работы.