С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 3

Пилот в кабине торпеды Neger.

Немецкие моряки у торпеды Neger

Управляемая торпеда типа Neger на колесной тележке

Человеко-торпеда Neger (Geral-205), выставка техники в Шпейере, май 2004 г.

Пилот человеко-торпеды «Нигер» Вальтер Герхольд, за свои действия 6 июля 1944 г. Герхольд был удостоен Рыцарского креста.

Советские моряки у человеко-торпеды Neger (Gerat-205).

Главным недостатком «Нигера» являлась его неспособность атаковать в подводном положении. Аппарат «Мардер» разработан па основе «Нигера» (прототип собран фирмой TVA в Эккемфьорде в августе 1944 г.). он обладал несколько более длинным корпусом. Перед местом дайвера был установлен балластный бак емкостью 30 л. При заполнении бака аппарат полностью уходил под воду. Источники расходятся в отношении количества изготовленных «Мардеров». называя цифру от 200 до 300 штук. Но некоторым данным, аппараты поздней постройки именовались «Мардер II».

Водоизмещение, м³

— с торпедой 5,3

— оез торпеды 3.0

Размеры, мм

— длина 8300

— ширина 534,5

Силовая установка: электродвигатель AEG A V-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 2

Максимальная скорость, узлы:

— с торпедой 4.3

— без торпеды 6,3

— в подводном положении 3,2

Максимальная дальность плавания, миль 31

Глубина погружения, м 40 (практическая 10)

Вооружение одна торпеда G-7e

Экипаж-, чел. 1

Спуск на воду управляемых торпед типа Neger в ночь с 20 на 21 апреля 1944 г. (рисунок).

Проект «Акула» цитировался как оружие камикадзе. В основу был положен японский проект Кайтен. Силовая установка — двигатель Вальтера. Работы велись фирмой Versuchsanstaft fur Maschinengeslallung ТН под руководством профессора Корнелиуса в Берлине. В процессе разработки проект претерпел серьезные изменения. Был построен один прототип, фактически ставший дальнейшим развитием «Мардера» с гораздо более длинным корпусом (вставлена дополнительная секция от торпеды G-Те) и аккумуляторной батареей увеличенной емкости. Длинный корпус отрицательно сказался на мореходности и управляемости аппарата.

Водоизмещение, м³

— с торпедой 6,0

— без торпеды 3.7

Размеры, мм

— длина 11 000

— ширина 534,5

Силовая установка: электродвигатель AEG AV-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 2

Максимальная скорость, узлы:

— с торпедой 4.3

— без торпеды 6.3

— в подводном положении 3,2

Максимальная дальность плавания, миль 90

Глубина погружения, м 40 (практическая 10)

Вооружение одна торпеда G-7e

Экипаж, чел. 1

В ходе нескольких попыток боевого применения, о которых мы расскажем дальше, выявились очередные недостатки конструкции. В конце 1944 г. в серию ношла новая модификация управляемой торпеды — «Marder» («куница»), У новой торпеды полностью переработали носовую часть транспортной торпеды, установили дополнительные балластные баки, что позволило торпеде полностью погружаться под воду. Расчетная прочность корпуса торпеды допускала погружение па глубину до 40 м, хотя практическая глубина погружения не превышала 10 м. Но перед пуском торпеды «Marder» должен был всплыть на поверхность. Длина управляемой торпеды составила 8.3 м, а общая масса системы в боевом положении — 5.5 м. Дальность хода 35 морских миль.

Дальнейшим развитием модели стала управляемая торпеда «Hai». Транспортную торпеду удлинили еще больше, добавив целый дополнительный сегмент. Это позволило установить дополнительные аккумуляторные батареи, что увеличило скорость и запас хода. Но при испытаниях выяснилось, что удлинившаяся до 11 м транспорт пая торпеда обладает плохой мореходностью н маневренностью. Параллельно шли испытания торпед типа «Hase». имевших глубинные рули иного типа, но до конца войны ни одна из этих двух торпед в серию не пошла. Всего было построено около 200 торпед типа «Neger» и 300 «Marder».