С. Иванов - Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Два фото (вверху и внизу) Do 335 V3.

Хвостовая часть Do 33SV3 (W.Nr. 230003, CP+UC). Снимок сделан в l./Versuchsverband OKL, самолет несет бортовой код T9+ZH.

Кабина Do 335V3. Ее интерьер несколько отличался от интерьера кабины серийных Do 335А.

Фонарь кабины Do 335 V3.

Закрылок Do 335 V3. Обратите внимание на то, как открывался фонарь кабины у этого самолета.

Лесенка, помогающая пилоту попасть в кабину. На снимке Do 335 V8.

Передняя стоика шасси Do 335V9.

Do 335V9 (W.Nr. 230009, CP+UI) – образец для серийных Do 335A-0/A-1.

Do 335А-02.

Do 335А-02.

Хвостовая часть Do 335 V9. Хорошо видны опознавательные знаки и кодовые номера.

Do 335M11 ( W.Nr. 230011, CP+UL) – первый прототип учебного Do 335A-11.

Do 335A-12 (W.Nr. 240112) в руках англичан.

Do 335M13, вид спереди. На правом крыле виден обтекатель фотокамере. Обратите внимание на увеличенный размах крыльев.

Do 335M14 в руках французов и с французскими опознавательными знаками.

Французский Do 335М17 во время рулежки.

Отреставрированный Do 335А-02 перед окраской.

Музейный Do 335А-02 после окраски.

Отреставрированный Do 335А -02.

Прототип Do 335V1. Фюзеляж сверху и с боков, крылья сверху покрашены краской RLM 71. Днище фюзеляжа и нижняя сторона крыльев – краской RLM 65. Кресг шириной 1000 мм, Крест на нижней стороне крыльев шириной 1525 мм.

Do 335V3 на первом этапе испытаний. Фюзеляж и крылья сверху в камуфляже RLM 70/ 71, снизу RLM 65.

Do 335V3 во время службы в составе l./Versuchsverband OKL.

Do 335V4 во время испытаний удлиненных оконновок крыльев. Фюзеляж и крылья сверху RLM 81/82, снизу RLM 65 (реконструкция). Обратите внимание, оконновки крыльев снизу, вероятно, RLM 02.

Do 335V5, первый вооруженный прототип. Камуфляж RLM 81/82/65 (реконструкция).