Большие морские охотники проекта 122

Здесь есть возможность читать онлайн «Большие морские охотники проекта 122» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2001, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Большие морские охотники проекта 122: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Большие морские охотники проекта 122»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

“Большой охотник", как разновидность малого противолодочного корабля (концепцию сформулировали еще в 20-х гг. — “искатель подводных лодок”), в нашей стране создали буквально накануне Великой Отечественной войны. В те годы, учитывая возрастающую роль подводных сил в вооруженной борьбе на море и необходимость усиления и совершенствования сил и средств противолодочной обороны, руководством Военно-Морского флота СССР было принято решение о создании нового подкласса боевых кораблей — больших охотников за подводными лодками.

Большие морские охотники проекта 122 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Большие морские охотники проекта 122», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Умывальник и душевая команды оборудованы: двумя зеркалами, тремя полочками для туалетных принадлежностей, вешалками на 1 и 2 крючка, угловым сидением, портьерой, кронштейном для портьеры и подножными решетками. Гальюн команды оборудован: двумя карманами для бумаги и вешалкой на два крючка и подножными решетками.

Оборудование служебных помещений

Коридор офицерских помещений оборудован: ковровой дорожкой шириной не менее 1000 мм, плетеным матом и одним огнетушителем. Румпельное отделение оборудовано: стеллажом для запчастей, шкафом для инструмента, стеллажами для дымошашек и огнетушителем.

Ходовой мостик оборудован: ящик для фальшвееров, кисой для сигнальных флагов на 64 гнезда, конторкой для сигнальщика, двумя кисами для биноклей, ящиком для головного телефона, шкафом для противогазов на 6 отделений, двумя шкафами для защитной одежды на 3 комплекта каждый и двумя шкафами для противогазов на одно деление каждый.

Коридор надстройки 1-го яруса оборудован: шкафом для ключей, шкафом для увольнительных знаков, доской для объявлений, пирамидой для винтовок, двумя плетеными матами и откидной полкой. Сушильный шкаф оборудован: двумя кронштейнами с крючками и металлической решеткой.

Судовые устройства

Якорное устройство

Корабль снабжен двумя становыми якорями Холла весом по 450 кг каждый. Якоря убираются в стальные втяжные клюзы, установленные в носовой части корабля.

Якоря снабжены якорными цепями с распорками, калибром 22 мм. Цепь правого якоря длиной 150 м (6 смычек), цепь левого якоря — 100 м (4 смычки). Каждая якорная цепь убирается в свой цепной ящик, расположенный в форпике под платформой. Для прохода цепей на палубе установлены стальные литые палубные клюзы, а между палубой и платформой — направляющие цепные трубы, сваренные из листовой стали. Коренной конец каждой якорной цепи посредством глаголь-гака крепится в жвакогалсовой смычке, которая, в свою очередь, крепится к обуху, приваренному к набору корпуса.

На корабле, на каждую якорную цепь предусмотрены стопора: а) стопор Легофа; б) цепной стопор для крепления якоря по-походному; в) цепной стопор для крепления цепи при стоянке корабля на якоре.

Для выбирания якорей, а также для швартовки в носовой части корабля установлен электроручной якорно-швартовый шпиль ШЭРЗД по ТУ 223-572-48, обеспечивающий на корабле: а) среднюю скорость выбирания якорной цепи — ок. 15 м/мин. б) скорость выбирания швартовов — ок. 18 м/мин.

Рулевое устройство

Управление кораблем обеспечивается одним подвесным балансирным рулем. Перо руля, площадью 2,0 м2 сварное пустотелое, обтекаемого профиля. Каркас пера руля состоит из рудер-писа с приварным фланцем, вертикальных и горизонтальных ребер жесткости. Обшивка пера руля выполнена из листовой стали, толщиной в 3 мм.

Полость пера руля заполнена смесью крошеной пробки с гудроном. Баллер руля — стальной кованый. В нижней части баллер имеет откованный заодно целое с ним фланец, к которому на болтах крепится перо руля. Баллер имеет две опоры: нижнюю — опорный подшипник скольжения с сальником и верхнюю — состоящую из опорного подшипника скольжения и упорного шарикоподшипника. К подшипникам подведена густая смазка с помощью колпачковых масленок.

Для управления рулем в румпельном помещении установлена электроручная машина "РЭР2" по ТУ 233-343-47, управление которой осуществляется с трех постов, из которых: два электрических, установленных на ходовом мостике и в ходовой рубке, и один ручной — установлен непосредственно на машине. Рулевая машина обеспечивает перекладку руля на угол ±35°, при работе одним электродвигателем за 30 секунд и при работе двумя электродвигателя ми за 20 секунд.

Кроме установленных на рулевой машине электрических путевых выключателей, рулевое устройство снабжено механическим ограничителем угла перекладки руля, а также клиновым колодочным тормозом.

Швартовное устройство

На 10-м, 53-м и 88-м шпангоутах, симметрично по обоим бортам, установлены шесть швартовых сварных наклонных кнехтов диаметром 150 мм. Для направления швартовов на 7-м. 51-ми 90-м шпангоутах, симметрично по обоим бортам установлены шесть стальных литых киповых планок длиной 600 мм.

В качестве швартовых корабль имеет три стальных оцинкованных троса диаметром 16,5 мм, длиной по 50 м каждый и два пеньковых смольных троса окружностью 75 мм, длиной по 50 м каждый.

Для хранения стальных швартовых и буксирного тросов на палубе установлены две вьюшки: одна в носовой части корабля на 28-м шпангоуте, другая — в кормовой части корабля — в районе 72–73 шп.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Большие морские охотники проекта 122»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Большие морские охотники проекта 122» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Большие морские охотники проекта 122»

Обсуждение, отзывы о книге «Большие морские охотники проекта 122» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x