Передача на вал
Для разобщения двигателя от валопровода каждый двигатель снабжен зубчатой муфтой "4МА", поставляемой Коломенским заводом по техническим условиям. Включение и выключение зубчатой муфты производится при помощи выключающего устройства. Соединение муфты с валопроводом, а также с коленчатым валом двигателя — жесткое.
Движители
Гребные винты установлены трехлопастные, литые из марганцевисто-железистой латуни. Диаметр винтов: а) бортовых— 1,13 м; б) среднего— 1,13 м. Шаг бортовых гребных винтов— 1,57 м. Шаг среднего гребного винта— 1,57 м.
Электрооборудование
Основные параметры
Род тока постоянный. Напряжение 220 вольт. Электрооборудование удовлетворяет действующим правилам электрооборудования кораблей ВМС ПЭК-49. На корабле установлено три дизель-генератора, которые полностью обеспечивают питание всех потребителей электрической энергии (силовых и освещения) во всех режимах нагрузки электрических станций, согласно таблице режимов.
Приборы управления кораблем
Корабль оборудован: а) рулевым телеграфом; б) электротахометрами; в) механическими машинными телеграфами.
На ходовом мостике и в ходовой рубке установлены передатчики — приемники рулевого телеграфа с внутренним освещением шкалы типа РТ845/2, служащие для передачи приказания о перекладке руля и для получения показаний об истинном положении пера руля. Передача приказаний производится по выбору из одного командного поста; из ходовой рубки или с ходового мостика, для чего в ходовой рубке установлен переключатель.
В румпельном отделении установлены: контактное приспособление типа КП-3, приемник рулевого телеграфа (двухстрелочный) без внутреннего освещения шкалы типа РТ245/2 и звонок типа ЗВОН 220. Показания об истинном положении пера руля дает прибор КП-3. Звонок служит для привлечения внимания обслуживающего персонала.
Гирокомпасная система получает питание от агрегата типа АМГ-10А. Агрегат установлен у правого борта кормового машинного отделения в районе 55–56 шпангоутов. Мотор агрегата получает питание от судовой сети 220 вольт от носового и кормового главных распределительных щитов.
Часть III Американские охотники за подводными лодками типов «РС» и «SC»
Большой охотник американской постройки типа SC в составе ВМФ СССР. Тихоокеанский флот, Советская гавань. 1951 г.
В 1937 году ВМС США был объявлен конкурс на лучшую конструкцию большого и малого охотников за подводными лодками, в котором приняли участие конструкторские коллективы как Управления кораблестроения ВМС (Bureau of Construction and Repair), так и частные судостроительные фирмы.
Наилучшим признали проект представителя Управления кораблестроения кептена А.Л. Своссея. Его охотник «SC-453» (SC — Submarine Chaser) и приняли в качестве образца для постройки одной из крупнейших серий боевых кораблей периода второй мировой войны. Новый корабль превосходил свой прототип — «110-футовый охотник» периода первой мировой войны, по ширине и обладал значительно большим водоизмещением — 136 т, при полной нагрузке вместо 85 т. Главная энергетическая установка из двух авиационных (дирижабельных) дизелей типа «панкейк» мощностью по 1200 л.с. каждый обеспечивала скорость до 22 узлов вместо 18 у старых охотников. Однако трудности с массовыми поставками этих дизелей привели к тому, что более половины всех построенных SC (231 из 438 единиц) пришлось оснастить двумя дизелями фирмы «Дженерал моторе» мощностью по 500 л. с, что позволяло развивать скорость до 16 узлов, что было меньше надводной скорости большинства подводных лодок того периода.
Новый охотник также выполнялся в деревянном корпусе, который в средней части усиливался стальными элементами для обеспечения установки дизелей. Более плоские обводы кормовой оконечности позволяли уменьшить сопротивление воды на больших скоростях.
Артиллерийское вооружение корабля первоначально включало одну лёгкую, но универсальную артиллерийскую установку с 76-мм орудием длиной всего в 23 калибра, хотя подводные лодки периода второй мировой войны вооружались орудиями с гораздо более высокими баллистическими качествами. В связи с этим уже в 1943 году приняли иной состав артиллерийского вооружения: одну 76-мм универсальную палубную артиллерийскую установку с орудием длиной в 50 калибров и три 20-мм автомата «Эрликон». Однако уже в следующем году 76-мм артустановку заменили на 40-мм зенитный автомат «Бофорс», обладавший гораздо более высокой огневой производительностью.
Читать дальше