С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

Между тем, лодки I-400 и I-401 покинули Оминаго, но 6 августа на флагманской субмарине из-за короткого замыкания в электросети произошел пожар. Поврежденная субмарина не могла погружаться под воду. Операция по разгрому американского флота не состоялась. 16 августа экипажи субмарины были проинформированы о заключении перемирия. Через четыре дня коммеидер Арицуми отдал приказ уничтожить все наступательное вооружение на подводной лодке I-401 и три «Сейрана». «Сейраны» просто катапультировали без экипажей и с выключенными двигателями. Три «Сейрана» на лодке I-400 команда столкнула за борт руками. 27 и 29 августа обе лодки в открытом море сдались американцам.

Гидросамолеты «Сейран» поступили на вооружение морской авиации японского флота в период, когда в отношении окраски самолетов воцарился хаос. Стандартные схемы окраски менялись многократно. Фотографий «Сейранов» сохранилось сравнительно немного, поэтому рассуждения на тему окраски этих самолетов носят предположительный характер. Экспериментальный самолет и прототипы изначально полностью были окрашены в оранжевый цвет, обычный для японских опытных самолетов. Маркировка типа была нанесена вертикальные оперения черной краской. Хиномару с белой окантовкой наносились штатно: на борта фюзеляжа, верхние и нижние поверхности крыла.

С началом массированных налетов американской авиации на Японские острова в марте – апреле 1945 г. верхние поверхности всех опытных самолетов перекрасили в темно-зеленый цвет. Нижние поверхности остались оранжевыми.

Верхние поверхности боевых «Сейранов» были окрашены в темно-зеленый цвет, нижние – в светло-серый. Предположительно. кодировка большинства «Сейранов» была выполнена белой краской. Лопасти винтов окрашивались в коричневый цвет спереди и в черный цвет сзади. На каждой лопасти на расстоянии 50 мм от конца наносилась полоса желтого цвета шириной 50 мм. На поплавках в плоскости вращения винтов были нарисованы полосы красного цвета. Носки крыла до средины консолей окрашивались в желтый цвет.

Всего было построено восемь прототипов М6А1,18 боевых М16А1 модель 11 и два прототипа в учебно-тренировочном варианте М6А1-К «Нанзан».

Не взирая на неудачу с самолетами для камикадзе «Ока» модель 11 и «Ока» модель 22, конструкторы из Кугишо не прекратили разработки подобных летательных аппаратов. На основе модели 22 было создано еще два варианта – модель 33 и модель 43.

Проектирование модели 33 началось 2 марта 1945 г., а 9 марта уже были подготовлены три проекции самолета, однако в тот же день 9 марта было принято решение отказаться от проектирования модели 33 в пользу разработки нового тяжелого самолета-бомбардировщика, а высший приоритет получила программа аппарата «Ока» модель 43.

Модель 43 изначально проектировалась в двух вариантах. Вариант модель 43 Ко предназначался для действий с подводных лодок типа I-400. Фюзеляж данной машины сильно переработали по сравнению. С фюзеляжем самолета «Ока» модель 33. Фюзеляж стал почти на метр длиннее, в носовой части поместили 800 кг взрывчатки. Изменили форму хвостового оперения. Размах крыла был увеличен, консоли крыла выполнили отъемными для размещения аппарата в ангаре субмарины. «Ока» модель 43 предназначалась для катапультного старта. В качестве силовой установки был выбран реактивный двигатель Ne-20. Ни одного прототипа модели 43 Ко гак и не построили.

Головная субмарина типа KD-3A – I-153

KD-6

I-176 типа KD-7

I-1 типа J-1

Подводный авианесущий крейсер I-8 типа J-3

Лодка I-9 типа А-1

Кугито EI4YI с подводной лодки I-7. Самолет полностью окрашен в светло-серый цвет, капот двигатели и чисть фюзеляжа – черные, хвостовое оперение – красное. На поплавки нанесены полосы красного цвета.