С. Иванов: Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1

«Война на море» № 21. 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Бслорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Германская серийная сверхмалая субмарина U 5329 тип XXVII В5 Seehund к камуфляжной окраске.

Данная работа содержит обширную информацию о малоизвестной до сих пор теме, связанной со строительством, применением и боевых действиях миниатюрных подводных додок и управляемых торпед. Экипаж управляемых торпед обычно составлял один-два человека, а экипаж миниатюрных подводных лодок мог достигать четырехпяти человек. Именно численностью экипажа мы руководствовались, отбирая материал для нашей книги.

Чтобы дать читателю как можно более четкое представление об описываемой технике, мы включили в наше издание подробные чертежи и силуэты упоминаемых образцов. Кроме того, издание снабжено многочисленными фотографиями техники.

Миниатюрные подводные лодки и управляемые торпеды использовались в военных целях. Особняком стоят батискафы — миниатюрные подводные лодки, служащие научным целям: погружению на предельные глубины и изучению морского дна. Хотя в годы двух Мировых войн миниатюрные подводные лодки и управляемые торпеды применялись широко, заметного вклада в исход войны они не внесли. Тем не менее они привлекают к себе повышенное внимание и вызывают сильную эмоциональную реакцию, поскольку являют собой пример человеческих возможностей, воинского мужества и технического прогресса. Уже только этого достаточно для того, чтобы посчитать тему миниатюрных подводных лодок достойной для отдельного издания.

Тактико-технические описания миниатюрных подводных лодок и управляемых торпед, а также описание их боевою применения даны в хронологическом порядке. Техника каждого из воевавших государств описывается в отдельной главе.

Модель подводной лодки Turtle.

История миниатюрных подводных лодок уходит ко временам первых попыток человека скрыться под водой с целью незаметно приблизиться к цели и атаковать ее.

Уже Аристотель сообщает, что Александр Великий опустился на морское дно в так называемом водолазном колоколе с целью исследовать портовые заграждения города Тира.

Оставим, однако, античность, и перейдем к новому времени. Около 1620 года голландец Корнелиус ван Дреббель сконструировал корабль, который можно посчитать подводной лодкой. Она приводилась в движение двенадцатью веслами и сообщалась с поверхностью воды трубкой — прообразом шноркеля, появившегося на немецких субмаринах в конце 2-й Мировой войны. Есть данные о том, что Дреббель совершил на своей лодке плавание под Темзой от Гринвича до Вестминстера, демонстрируя возможности своего изобретения королю Якову I, Однако, никаких документальных подтверждений этому рассказу не сохранилось.

Несмотря на то, что лодка Дреббеля не предназначалась для военного применения, зять изобретателя много лет после смерти своего тестя пытался продать британскому Адмиралтейству документ, озаглавленный «Тайна Корнелиуса Дреббеля. благодаря которой можно уничтожить или повредить корабль в мгновение ока». За тайну своего тестя продавец хотел ни много, ни мало 10000 фунтов стерлингов. Но сделка по всей видимости не состоялась.

В некоторых публикациях, посвященных проблемам покорения морских глубин, содержится информация о людях, живших в XV–XVI1 вв., которые в той или иной степени решили проблему плавания.

Так Э. Рссслер вспоминает, что в 1465 году конструктор Кизер из Нюрнберга спроектировал подводную лодку. В 1604 году Магнус Пегель из Ростока, известный как Пегелиус. составил другой проект подводного корабля. В 1691 году французский физик Дени Папен из университета в Марбурге представил князю Карлу Хески проект подводной лодки. В 1772 году граф Вильгельм цу Шаубург-Липпе спроектировал совместно с инженером Преториусом подводную машину длиной 10 м. В 1799 году Йозеф фон Баадср разработал проект двухместного подводного транспортного средства.