С. Иванов - СБ-2

Финны самостоятельно поставили на СБ-2-М-103 (SB-11) нижнюю турель МВ-2. С винтов ВИШ-2 сняты коки. Самолет разбился в Мальми 24 сентября 1942 г., от удара о землю сдетонировили загруженные в СБ глубинные бомбы.

СБ-2-М-103 поздней постройки с не регулируемыми воздухозаборникам и. Финны установили на самолет лыжное шасси. Самолет был разбит 6 апреля 1942 г. при посадке в Мальми.

В сентябре 1941 г. регистрация первого финского СБ-2-М-103 была изменена с VP-10 на SB-1, тогда же бомбардировщик получил камуфляжную окраску из пятен черного и средне-зеленого цвета, нижние поверхности покрасили в светло-голубой цвет. Этот СБ отправил на дно Балтики две советских субмарины: М-95 28 мая 1942 г. и Щ-302 14 октября 1942 г. Подвижные створки воздухозаборников радиаторов полностью в выпущенном положении. SB-1 был поставлен на консервацию 2 февраля 1945 г., дальнейшая судьба самолета не известна.

Все 16 СБ-2М-103 поступили на вооружение трех звеньев 6-й авиационной эскадрильи в Нуммеле. Самолеты применялись для нанесения бомбовых ударов, ведения разведки, а также для борьбы с советскими кораблями и судами в акватории Финского залива. Лейтенант Виртанен на СБ (SB-1) 28 мая 1942 г. восточнее Суррсаари потопил советскую подводную лодку М-95. 14 июля 1942 г. несколько СБ сбросили глубинные бомбы на другую советскую субмарину. которая находилась в подводном положении в районе Пеллинки. Поданным штаба 6-й эскадрильи подводная лодка Щ-317 типа «Щука» была потоплена. «SB-1» атаковал и утопил 14 октября 1942 г. подводную лодку Щ-302.

В период «Продолжительной войны» 1941 – 1944 г. финны боевых потерь в бомбардировщиках СБ не имели, но шесть самолетов разбилось в результате ошибок летчиков и отказов матчасти. Экипажи финских СБ потопили три советских подводных лодки и еще несколько повредили. Также СБ из 6-й эскадрильи потопили один транспорт и четыре атера.

Наступление Красной Армии на Карельском перешейке вынудило Хельсинки заключить перемирие с Москвой 4 сентября 1944 г. Финляндия повернула свое оружие против недавней союзницы – против Германии. Началась скоротечная Лапландская война, в ходе которой финны очистили территорию своей Родины от немецких войск. В этот период на финских СБ были закрашены желтые опознавательные знаки самолетов стран Оси. В ходе Лапландской войны финские СБ выполнили 84 самолето-вылета на поиск субмарин кригсмарине, но успеха не добились. 1 апреля 1945 г. опознавательные знаки самолетов ВВС Финляндии были изменены со свастик голубого цвета на бело – светло-голубые – белые кокарды. Новые опознавательные знаки нанесли на все уцелевшие самолеты СБ-2М-103 ВВС Финляндии, как на боеспособные машины, так и на те, которые находились к этому времени на хранении или в ремонте.

На воздухозаборники карбюраторов поставлены фильтры прямоугольной формы, на снимке – СБ-2-М-103 (SB-7). Фильтры препятствовали попаданию в двигателю посторонних механических частиц, как-то пыли, песка, камней. Финнам этот самолет достался в период Зимней войны. Он летал до самого окончания войны в Европе.

Осенью 1944 г. финские СБ переключились на охоту за подводными лодками кригсмарине. После заключения перемирия между Финляндией и СССР желтые отличительные знаками самолетов ВВС стран Оси на финских СИ были закрашены. На переднем плане – SB-20, снимок сделан над Финляндией 21 октября 1944 г.

Китайцы применяли бомбардировщики СБ-2-М-103 в период японо-китайской войне. Первые самолеты прибыли в Китай вскоре после начала серийного выпуска СБ-2- М-103 на заводе № 125 в конце 1939 г. Бомбардировщики поступили на вооружение эскадрилий ВВС Китая, личный состав которых состоял из советских волонтеров. Однако как раз в это время начался вывод советских добровольцев из Китая. СССР продолжал поддерживать сопротивление Китая японской агрессии, но теперь предпочитал оказывать сугубо материальную помощь. На боеспособности китайских ВВС отзыв советских добровольцев сказался крайне отрицательно. Неопытные китайские пилоты во всю гробили самолеты, а неопытные техники не обеспечивали надлежащего обслуживания матчасти. Китайцы поставили СБ на прикол, вместо того, чтобы привлекать самолеты к участию в боевых действиях. 27 декабря 1939 г. три бомбардировщика СБ с экипажами из числа последних оставшихся в Китае советских добровольцев, взлетев с аэродрома Хиньчжанг, нанесли удар по японским войскам в районе перевала Куньлунь. Бомбардировщики эскортировали три последних боеспособных истребителя Глостер «Гладиатор» из 28-й эскадрильи. После отзыва советских добровольцев из Китая, все уцелевшие СБ были сосредоточены в 1- й и 2-й группах китайских ВВС.