С. Иванов - СБ-2

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - СБ-2» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2004, Издательство: АРС, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

СБ-2: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «СБ-2»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Самолет СБ (скоростной Бомбардировщик) стал одним из самых лучших бомбардировщиков мира периода между мировыми войнами. Замечательное изделие сделали трудящиеся опытного конструкторскою бюро (ОКБ), которым руководил орденоносец Андрей Николаевич Туполев. Двухмоторный аэроплан с бомбовой нагрузкой в Испании в 1936 г. летал быстрее истребителей националистов. На СБ отчаянные китайские летчики отважно сражались с японской военщиной на Дальнем Востоке. В середине сентября 1939 г. бомбардировщики СБ поддерживали с воздуха Освободительный поход Рабоче-Крестьянской Красной Армии в западные районы Украины и Белоруссии, на Западе этот мирный поход почему-то называют вторжением Советского Союза в Польшу, странно однако… В финскую войну части, вооруженные СБ. понесли тяжелые потери. На момент вторжения германских войск на территории первого в мире государства рабочих и крестьян, самолеты СБ оставались самыми массовыми фронтовыми бомбардировщиками в ВВС Красной Армии. К этому времени самолет уже устарел и по всем параметрам уступал германским. СБ становились легкой добычей для орлов Толстого Германа, но на фронте СБ продолжали использовать вплоть до 1943 г. До самого окончания войны и даже после ее окончания СБ применяли как скоростные транспортные и курьерские самолеты, в учебных целях. В этот период СБ использовались не только ВВС, но и Аэрофлотом. Авиационные заводы в Филях и в Иркутске в общей сложности построили 6831 самолет СБ. Серийный выпуск осуществлялся с 1936 по 1941 г.г. СБ стал самым массовым самолетом в истории Туполей, туполевской фирмы.

СБ-2 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «СБ-2», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Ранний СБ2М103 заходит на посадку лето 1941 г Снимок сделан аккурат - фото 102

Ранний СБ-2-М-103 заходит на посадку, лето 1941 г. Снимок сделан аккурат накануне начали Великой Отечественной войны. Самолет окрашен по совсем недавно введенной схеме: верх – зеленый, низ – голубой. Опознавательные знаки в виде красных пятиконечных звезд с тонкой черной окантовкой нанесены на верхние и нижние поверхности крыла, на борта фюзеляжа. На руле направления нарисован бортовой номер «3».

Некрашеный СБ2 с моторами М103 на аэродроме Рига захваченном - фото 103

Некрашеный СБ-2 с моторами М-103 на аэродроме Рига, захваченном немецко-фашистскими оккупантами, Латвия, 1941 г. Смолет оснащен турелью МВ-3. Бортовые номера отсутствуют. На заднем плане – брошенные истребители Глостер «Гладиатор», некогда принадлежавшие ВВС независимой Латвии.

Кресло летчика на СБ-2-М-100А было снабжено бронеспинкой толщиной 6 мм. В кабине пилота был установлен аварийный механический бомбосбрасыватель АСБР-3. НА С'Б более ранних вариантов аварийный механический бомбосбрасыватель стоял в кабине штурмана.

Добавка «образца 1939 г.» используется для того, чтобы отличить наиболее массовый вариант самолета от СБ-2-М-103 ранней постройки. На ранних СБ-2-М-103 стояли водорадиаторы большого размера, как на СБ-2-М-100А. Крупномасштабный выпуск СБ-2-М-103 начался после завершения Государственных испытаний в октябре 1939 г., которые проводились на аэродроме Кратово.

Существовало немало внешних отличий между СБ-2-М-100А и СБ- 2-М-103. На СБ-2-М-103 образца 1939 г. не ставились весовые балансиры под крылом . На самолетах СБ-2-М-103 в носовой части фюзеляжа по правому борту появилось два иллюминатора прямоугольной формы. На первых СБ-2-М-103 не ставились козырьки перед отверстиями для выброса стреляных гильз носовых пулеметов, а щели под пулеметы не закрывались прозрачными щитками.

На первых СБ-2-М-103 на переплете фонаря кабины пилота монтировалось зеркало заднего вида. На серийных машинах вместо зеркал монтировались мачтовые антенны радиостанций. Мотогондолы массовых серийных самолетов были снабжены воздухозаборниками туннельного типа.

На СБ-2-М-103 поздней постройки в средней части фюзеляжа под крылом иллюминатор овальной формы был заменен иллюминатором круглой формы. На большинстве самолетов ставились верхние турели ТУР-9, хотя некоторые самолеты получили турели МВ-3 с круговым сектором обстрела. Нередко турели МВ-3 ставились на самолеты в ходе ремонта. Значительная часть построенных бомбардировщиков СБ-2-М-103 была укомплектована нижними турелями МВ-2.

На большинстве самолетов стояли трехлопастные воздушные винты изменяемого шага ВИШ-2 диаметром 3,3 м. Самолеты поздней постройки комплектовались трехлопастными винтами изменяемого шага ВИШ-22 диаметром 3 м. Шаг лопастей у винтов ВИШ-2 менялся в пределах 10 градусов, у винтов ВИШ-22 – в пределах 20 градусов.

Авиационные заводы Советского Союза построили в 1940 г. 2195 бомбардировщиков СБ-2-М-103, 1820 самолетов дал завод № 22 в Филях, 375 – завод № 125 в Иркутске. В первой половине 1941 г. промышленность дала ВВС еще 237 самолетов СБ-2- М-103, прежде чем перешла на серийную постройку бомбардировщиков Пе-2.

Всего с 1936 г. по начало 1941 г. было построено 6831 самолет СБ. 5695 самолетов сдал завод № 22 в Филях и 1136 – завод № 125 в Иркутске

Воздухозаборник туннельного типа в нижней части мотогондолы Такие - фото 104

Воздухозаборник туннельного типа в нижней части мотогондолы. Такие воздухозаборники стояли как на прототипах СБ-бис-3, так и на серийных СБ с моторами М-103. Двигатель М-103 оснащен воздушным винтом изменяемого шага ВИШ-2.

Оружейники готовят к боевому вылету СБ2 с моторами М103 подвешиваются бомбы - фото 105

Оружейники готовят к боевому вылету СБ-2 с моторами М-103, подвешиваются бомбы ФАБ-100.

Летчики и техники закатывают СБ2М103 на замаскированную на опушке леса - фото 106

Летчики и техники закатывают СБ-2-М-103 на замаскированную на опушке леса стоянку. Люк штурмана открыт. На переплете фонаря кабины пилота установлено зеркало заднего вида.

СБ2 с моторами М103 в боевом вылете Кабина стрелкарадиста открыта Стрелок - фото 107

СБ-2 с моторами М-103 в боевом вылете. Кабина стрелка-радиста открыта. Стрелок явно позирует фотографу, развернув в его сторону пулемет ШКАС. Верх бомбардировщика камуфлирован пятнами черного и средне-зеленого цвета. На руле направления нарисована небольшая красная пятиконечная звезда. Опознавательные знаки на бортах фюзеляжа отсутствуют.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «СБ-2»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «СБ-2» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «СБ-2»

Обсуждение, отзывы о книге «СБ-2» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x