С. Иванов - Gloster Meteor

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Gloster Meteor» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2004, Издательство: АРС, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Gloster Meteor: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Gloster Meteor»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Идея оснастить самолет реактивной силовой установкой начала витать в воздухе после Первой Мировой войны. В течение 1920-х годов предпринимались попытки разработать новые типы двигателей для авиации – ракетные или газотурбинные, но последние всё ещё требовали использования обычных пропеллеров.
В начале 1930-х годов молодой английский инженер Френк Уиттл, служивший тогда в Королевских ВВС Великобритании (RAF), в частном порядке приступил к работам над новым двигателем. Отношение к идеям Уиттла у военных было неоднозначным. Большую поддержку оказала RAF, а Министерство авиации отвергло предложения изобретателя, позволив ему взять патент на своё имя. Суть патента состояла в том, что газовая турбина вращала вместо обычного винта ряд импеллеров в закрытом канале. В марте 1936 года Уиттл основал фирму «Пауэр джетс» (Power Jets Ltd.), чтобы воплотить свой проект в металле. Параллельно с разработкой двигателя он пытался найти подходящий самолёт для его установки.
В 1939 году Уиттл познакомился с Джорджем Картером, главным конструктором фирмы Глостер Эйркрафт, и их последующие встречи показали, что появление реактивных боевых самолётов не за горами. К этому времени Министерство авиации резко изменило свои взгляды и проявило крайнюю заинтересованность в работах Уиттла.. В результате Глостер получила заказ на разработку новой машины, которая являлась летающим стендом для отработки реактивного двигателя и, кроме того, при незначительных доработках могла превратиться в полноценный боевой самолёт для RAF.

Gloster Meteor — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Gloster Meteor», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Возникали проблемы с подкрыльевыми баками, которые иногда разрушались при открытии огня из пушек на высокой скорости. Был проведён ряд испытаний, пытались улучшить герметизацию баков, но решить проблему полностью так и не удалось. Фонарь кабины с массивным переплётом также создавал проблемы экипажам, ограничивая им обзор, особенно при посадке ночью.

Помимо RAF «Метеоры» NF. 11 поставлялись также и в ВВС других стран. Первыми в 1952 году ночные истребители приобрели Бельгия и Дания. Бельгия получила двадцать самолётов, ранее принадлежавших RAF, и ещё одна такая же партия была закуплена и поставлена в 1956 году. Эти машины несли службу до 1958 года. Часть из них получила бельгийские серийные номера, а часть сохранила старые британские, что порой приводило в замешательство пилотов других подразделений. «Метеоры» NF.11 служили в 10-й и 11-й эскадрильях ВВС Бельгии; их постепенно заменили канадскими истребителями Авро CF-100.

ВВС Бельгии приобрели в общей сложности двадцать четыре Метеора ISFll - фото 155

ВВС Бельгии приобрели в общей сложности двадцать четыре «Метеора» ISF.ll. Верхняя часть обтекателя радара на этом самолете окрашена в черный цвет. Самолет имел индивидуальный код «Н», продублированный на створке передней стойки шасси.

Конструкция обтекателя радара
Meteor NF 11 Meteor NF 12 Метеор NF12 WS665 25й эскадрильи с - фото 156

Meteor NF 11

Meteor NF 12 Метеор NF12 WS665 25й эскадрильи с буксировочной тягой - фото 157

Meteor NF 12

Метеор NF12 WS665 25й эскадрильи с буксировочной тягой закрепленной на - фото 158

«Метеор» NF.12 (WS665) 25-й эскадрильи с буксировочной тягой, закрепленной на передней стойке шасси. В середине 1950-х годов подразделение базировалось на аэродроме Уэст Мэйлинг. Обозначения эскадрильи состояли из черных и серебряных полос на фюзеляже и эмблемы подразделения на киле.

Дания получила двадцать NF. 11 в течение 1952-1953 годов прямо со сборочных линий Амстронг Уитворт. Эти машины получили серийные номера с 501 по 520, они служили в 723-й эскадрилье в Карупе, защищая северный фланг НАТО до 1958 года, когда их заменили американскими F-86.

Совершенно неожиданно NF. 11 закупила Франция. В 1954-1955 годах она получила сорок один самолёт (все ранее служили в RAF). Несколько машин передали для испытаний в CEV, а остальные попали в эскадрилью ЕС-30 – первое подразделение ночных реактивных истребителей французских ВВС. Многие самолёты этой части служили в Алжире, пока их в конце 1950-х годов не заменили французскими истребителями «Вотур» IIN. В CEV «Метеоры» NF. И прослужили до середины 1980-х годов, они использовались в различных испытательных программах.

Известно о ещё одной поставке «Метеора» NF. 11 за рубеж – один самолёт был продан Королевским ВВС Австралии, получив бортовой номер А77-3.

Конструкция фюзеляжа
Meteor NF 11 Meteor NF 12 Метеор NF12 WS607 72й выруливает на ВПП в - фото 159

Meteor NF 11

Meteor NF 12 Метеор NF12 WS607 72й выруливает на ВПП в обычный - фото 160

Meteor NF 12

Метеор NF12 WS607 72й выруливает на ВПП в обычный британский дождливый - фото 161

«Метеор» NF.12 (WS607) 72-й выруливает на ВПП в обычный британский дождливый летний день. В 1956 году этот самолет базировался в Черч Фентоне.

Три Метеора NF12 подразделения по подготовке летчиков всепогодных - фото 162

Три «Метеора» NF.12 подразделения по подготовке летчиков всепогодных истребителей (All Heather Operational Conversion Unit) па линейке авиабазы Уэст Рейнхем, на переднем плане самолет с бортовым номером HS615/F. На этой базе «квартировали» несколько подразделений всепогодных истребителей, входивших в состав Central Fighter Establishment.

«Метеор» NF.12

Поскольку радиолокация развивалась стремительными темпами, Амстрог Уитворт предложили новый вариант ночного истребителя «Метеор», оснащенный новым радаром. Эта машина, получившая обозначение NF.12. имела ряд отличий от NF.И. Носовую часть опять удлинили ( на 0,43 м), чтобы разместить новый американский радар APS-21. Установили новые двигатели «Дервент» 9 с увеличенной на 45 кг тягой, и хотя скорость самолёта не возросла, конструкцию крыла пришлось усилить.

Опытный образец NF. 12 поднялся в воздух 21 апреля 1953 года, за время серийного производства построили около ста самолётов. Все они поступили на вооружение семи эскадрилий RAF, на экспорт NF.12 никогда не поставлялись.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Gloster Meteor»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Gloster Meteor» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Gloster Meteor»

Обсуждение, отзывы о книге «Gloster Meteor» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x