LibCat » Книги » Наука и образование » История » С. Иванов - Gloster Meteor

С. Иванов - Gloster Meteor

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Gloster Meteor» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2004, Издательство: АРС, Жанр: История, sci_transport, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Читать книгу

Название:
Gloster Meteor
Автор:
С. В. Иванов
Издательство:
АРС
Жанр:
История / sci_transport / military_weapon / на русском языке
Год:
2004
ISBN:
нет данных
Рейтинг книги:
4 / 5. Голосов: 1
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:
Написать комментарий
Ваша оценка:
- 80
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5

Gloster Meteor: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Gloster Meteor»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Идея оснастить самолет реактивной силовой установкой начала витать в воздухе после Первой Мировой войны. В течение 1920-х годов предпринимались попытки разработать новые типы двигателей для авиации – ракетные или газотурбинные, но последние всё ещё требовали использования обычных пропеллеров.
В начале 1930-х годов молодой английский инженер Френк Уиттл, служивший тогда в Королевских ВВС Великобритании (RAF), в частном порядке приступил к работам над новым двигателем. Отношение к идеям Уиттла у военных было неоднозначным. Большую поддержку оказала RAF, а Министерство авиации отвергло предложения изобретателя, позволив ему взять патент на своё имя. Суть патента состояла в том, что газовая турбина вращала вместо обычного винта ряд импеллеров в закрытом канале. В марте 1936 года Уиттл основал фирму «Пауэр джетс» (Power Jets Ltd.), чтобы воплотить свой проект в металле. Параллельно с разработкой двигателя он пытался найти подходящий самолёт для его установки.
В 1939 году Уиттл познакомился с Джорджем Картером, главным конструктором фирмы Глостер Эйркрафт, и их последующие встречи показали, что появление реактивных боевых самолётов не за горами. К этому времени Министерство авиации резко изменило свои взгляды и проявило крайнюю заинтересованность в работах Уиттла.. В результате Глостер получила заказ на разработку новой машины, которая являлась летающим стендом для отработки реактивного двигателя и, кроме того, при незначительных доработках могла превратиться в полноценный боевой самолёт для RAF.

Gloster Meteor — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Gloster Meteor», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

Размещение пушек в крыле NF

Стойка основного шасси F Мк 8 Такие же использовались на всех Метеорах от Т - фото 137

Стойка основного шасси F Мк 8. Такие же использовались на всех "Метеорах" от Т Мк 7 до ТТ Мк 20.

Носовая стойка шасси F Мк 8 Такие же исползовались на всех остальных - фото 138

Носовая стойка шасси F Мк 8. Такие же исползовались на всех остальных "Метеорах".

Радар NF Мк 11

Отсек модулятора и премо-передатчика радара в удлинненом носу NF Мк 14

Размещение фотокамеры F. 95 в носу FR Мк 9

Размещение фотокамеры F 24 в носу FR Мк 9 Аналогично камера размещалась на PR - фото 142

Размещение фотокамеры F. 24 в носу FR Мк 9. Аналогично камера размещалась на PR Mk 10.

Размещение двух фотокамер F. 52 в фюзеляже PR Mk 10

Подкрыльевой контейнер управления Мк 1 для беспилотного "Метеора" U Мк 15

Подкрыльевой контейнер управления Мк 3 для беспилотного "Метеора" U Мк 15

Система отстрела тепловых ловушек, монтировавшаяся у правого двигателя U Мк 15

Ветряной генератор привода лебедки буксировщика целей TT Мк 20

Штанга лебедки буксировщика целей TT Мк 20

Базировавшаяся на авиабазе Тангмер 29я эскадрилья стала первым подразделением - фото 149

Базировавшаяся на авиабазе Тангмер 29-я эскадрилья стала первым подразделением RAF, получившим в августе 1951 года ночные истребители «Метеор» NF.11. Самолет па снимке (НМ 174) несет полную гамму обозначений эскадрильи и индивидуальный код «L» на киле. Обозначения состоят из красных и белых полос, поверх которых нанесены красные X.

Метеор NF11 ВВС Бельгии на стоянке заснеженного аэродрома Этот самолет - фото 150

«Метеор» NF.11 ВВС Бельгии на стоянке заснеженного аэродрома. Этот самолет принадлежал 10-й эскадрилье 1-го крыла и сохранил британский камуфляж. Некоторые бельгийские IS/F.11 сохранили также бортовые номера RAF на нижней поверхности крыла.

Имперская школа летчиковиспытателей Empire Test Pilots School ETPS имела - фото 151

Имперская школа летчиков-испытателей (Empire Test Pilots School, ETPS) имела все типы самолетов, находящихся па вооружении RAF. Этот «Метеор» !\'F./1 (WD769) использовался ETPS в 1950-х годах.

Конструкция фюзеляжа

Meteor F 8

Meteor NF 11

На сильно облезшем Метеоре Meteor MFll WD668 еще сохранились обозначения - фото 154

На сильно облезшем «Метеоре» Meteor MF.ll (WD668) еще сохранились обозначения 5-й эскадрильи – последней части, где он служил. Самолет сфотографирован на открытой стоянке в 1961 году. «Метеор» NF.ll стал первой модификацией этой машины, на которой пушки разместили в крыле.

Хотя «Метеор» NF. 11 не мог похвастать какими-либо выдающимися характеристиками, он хорошо справлялся с ролью ночного истребителя, особенно учитывая, что его создавали в качестве временной замены. Несколько эскадрилий RAF эксплуатировали NF. 11 совместно с ночными истребителями «Вампир» NF.2, а позднее – с «Веномом» NF.2 и NF.3.