С. Иванов - OV-1 «Mohawk»

Самолеты «Мохаук» варианта OV-1D из состава авиации армии США не несли вооружения, но на двух предназначенных Аргентине самолетах опять пришлось испытать использование авиационных средств поражения. На снимке – на пилоны подвешены помимо стандартного 150-галлоного топливного бака два блока НАР LAU-32 на семь неуправляемых ракет каждый.

На стоянке антенна системы радиоэлектронной разведки AN/ ALQ-133 закрывалась кожухом. На снимке – RV-1D из 2-го батальона; на кожухе антенны нарисована эмблема «Quick Look».

Антенна системы радиоэлектронной разведки AN/ALQ-133расположена на внешней боковой поверхности подвесного контейнера. На снимке антенна отлична различима. Основной задачей самолетов RV-1D являлось обнаружение и идентификация РЛС противника.

В сентябре 1986 г. начались работы по модернизации одного самолета OV-1D 67- 18922. На самолете был полностью обновлен приборный состав кабины. Считалось, что прототип послужит эталоном для очередной модификации «Мохаука». В кабине были установлены два цветных многофункциональных индикатора, заменено радиосвязное и навигационное оборудование, установлен приемник спутниковой навигационной системы. Обновлены средства пассивной защиты.

Параллельно на самолете OV-1D 68- 15932, в рамках все той же программы перспективного «Мохаука», были установлены двигатели AVCO Лайкоминг T53-L-704 мощностью по 1800 л.с.

Армия поначалу поддержала многоступенчатую программу модернизации (MSIP), очередному варианту «Мохаука» было присвоено обозначение OV-1E, но потом программа была аннулирована. Прототип 67- 18922, на котором отрабатывалась бортовая электроника, в настоящее время выставлен на авиабазе Хантер, шт. Джорджия.

Фирма Грумман прорабатывала вариант самолета, оснащенного системой дозаправки в воздухе, штанга топливоприемника и вся необходимая арматура были смонтированы на самолете OV-1B с серийным номером 62-5868. В 1964 – 1965 г.г. этот самолет неоднократно демонстрировал возможность дозаправки в воздухе от танкера KC-130F и транспортного самолета С-7В «Кэрибу», оснащенного топливным баком в грузовой кабине и шлангом системы дозаправки в воздухе. В конченом итоге «Мохаук» признали самолетом, не подходящим для выполнения довольно рискованных операций по дозаправке топливом в воздухе.

67-18922 – прототип, на котором отрабатываюсь электронное оборудование для очередной модификации «Мохаука», OV-1E. Хорошо видна «борода» под носовой частью фюзеляжа, в «бороде» установлено радиоэлектронное оборудование.

Прототип OV-1E подвешен в безэховой камере – испытания на проверку' совместимости бортового электронного оборудования. На самом кончике носовой части фюзеляжа установлена антенна приемника системы предупреждения об электромагнитном облучении.

В 1961 г. фирма Грумман предложила проект самолета «модель 134L», более известный как «AQ-1EF Increased Capacity Mohawk» (Мохаук с расширенными возможностями). Размеры «модели 134L», за исключением длины, остались такими же, как у AO-1AF. Переделанная носовая часть фюзеляжа увеличила длину планера на 71 см. За счет перекомпановки фюзеляжа его внутренние свободные объемы удалось увеличить в три раза. Вместо катапультируемых кресел предусматривалась установка обычных фиксированных сидений для членов экипажа. Доступ в кабину производился не через откидные панели фонаря, а посредством дверей в бортах фюзеляжа. При необходимости в экипаж включался третий член. Место третьего члена экипажа было оборудовано в отсеке, расположенным за кабиной пилотов; вместо человека в отсеке предусматривалась перевозка груза массой 363 кг. Работы по проекту были остановлены на стадии изготовления деревянного макета.

Фирма Грумман постоянно работала над развитием базовой конфигурации «Мохаука». Несколько проектов перспективных «Мохауков» были «завязаны» на использование альтернативных двигателей, в частности ТВД Лайкоминг Т55, такие двигатели ставились на вертолеты Боинг-Вертол СН-47 «Чинук». Проект с ТВД Т55 и воздушными винтами диаметром 3,43 м известен как «модель 134N-3c». Силовая установка самолета «модель 134N-2a» должна была бы состоять из двух ТВД T53-L-7 и одного ТРД Дженерал Электрик J85.