С. Иванов - OV-1 «Mohawk»

Слева: крупный план контейнера AN/ALQ- 147 A(V)2 и контейнера AN/ALQ-133 с аппаратурой РЭБ.

Контейнер Сандерс AN/ALQ-147 со средствами постановки активных ИК помех являлся важнейшем средством пассивной обороны самолета от ракет с тепловыми головками самонаведения. Именно такие ракеты представляли главную угрозу для «Мохауков», летавших, главным образом, на малых высотах. На снимке – самолет из 2-го батальона с подвешенными под крылом топливным баком и контейнером AN/ALQ-147A(V)1.

Успех RV-1C вдохновил армию на модернизацию дополнительного количества самолетов в вариант, предназначенный для ведения радиоэлектронной разведки. Начиная с 1974 г. фирма Грумман доработала путем установки системы обнаружения и идентификации электромагнитного излучения AN/ ALQ-133 Quick Look II31 самолет OV-1 В. Все модернизационные работы выполнялись на заводе в Стюарте. Трудозатраты на модернизацию одного самолега OV-1B в вариант RV- 1D составляли 20 ООО человеко-часов. Первый RV-1D был передан армии в феврале 1977 г., состояния боеготовности самолеты RV-1D достигли в 1978 г.

В ходе модернизации с самолетов демонтировались фотографические системы KS-61 и KS-113A, радиолокаторы бокового обзора AN/APS-94. Разведывательное радиоэлектронное оборудование в двух контейнерах подвешивалось на пилоны №1 и №6. Также разведывательное электронное оборудование было размещено в трех внутренних отсеках, расположенных в фюзеляже ниже левой консоли крыла. У наблюдателя устанавливалась панель управления разведывательной аппаратурой. Штатно самолет в дополнение к контейнерам с электронным оборудованием нес два 150-галлонных (568 л) топливных бака на пилонах №3 и №4. На выхлопные сопла двигателей'при необходимости ставились насадки, снижающие тепловое излучение.

Полученная и обработанная информация об источниках электромагнитного излучения в реальном масштабе времени передавалась на землю по радиоканалу с помощью аппаратуры AN/USQ-61/61A.

«One Bad Bitch» – OV-1D из роты «А» 2-го батальона. Снимок сделан в Штутгарте. Хорошо видны окна переднего панорамного аэрофотоаппарата КА-60С, объектив которого может поворачиваться на 20 градусов влево и вправо от продольной оси самолета. Также в кадр попал контейнер с антенной РЛС бокового обзора AN/APS- 94. При необходимости на самолет вместо РЛС ставилось И К система.

RV-1D в испытательном полете, 1976 г. Планер обклеен ленточками для определения изменении в обтекании самолета воздушным потоком, вносимых установленных на сопла двигателей устройств снижения теплового излучения Hot Brick. Система Hot Brick ста. ш ответом на появление советских ПЗРК «Стрела».

RV-1D (68-15964) с контейнером Quick Look I, подвешенным на пилоне под крылом. Аппаратура Quick Look I предназначалась для ведения радиоэлектронной разведки и передачи информации на землю в реальном масштабе времени.

RV-1D (68-15932) из испытательного центра авиации армии США – первая конверсия OV-1D в RV-1D. Самолет сохранил все характерные отличия OV-1D – маркерный радиоприемник, антенны нового радиосвязного оборудования, антенны инструментальной системы посадки. Самолет в 1977 г. использовался для испытания системы снижения теплового излучения двигателей Т53 – AN/ ALG-147 Hot Brick. Над двигателем виден воздухозаборник системы AN/ALG-147 Hot Brick. Система работала на принципе охлаждения горячих выхлопных газов двигателя атмосферным воздухом.

Полностью окрашенный в серый цвет самолет RV-1D (64-14263) с контейнером Quick Look 11, подвешенным на правом внешнем пилоне. Контейнер Quick Look 1 подвешивался на съемном пилоне фирмы Аэро, а контейнер Quick Look II – на фиксированном пилоне фирмы Грумман.

Оснащенные РЛС бокового обзора самолеты OV-1Dработали со средних высот, вне пределов досягаемости по высоте ракет портативных ПЗРК. Оснащенным РЛС самолетам OV-1D отводилась заметная роль в сценарии будущей воины в Европе.