С. Иванов - F8F «Bearcat»

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - F8F «Bearcat»» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2005, Издательство: АРС, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

F8F «Bearcat»: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «F8F «Bearcat»»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В 1943 году производственные мощности фирмы «Грумман» были заняты производством большого количества F6F-3 «Хеллкэт» для войны на Тихом океане. Однако одновременно начались разработки нового истребителя с лучшими характеристиками. Компании конкуренты – «Боинг» и «Кертисс» предложили проекты более тяжелых чем «Хеллкет» истребителей. В то же время пилот испытатель «Грумман» Боб Холл был отправлен в Англию, где провел всесторонние испытания трофейного «Фокке- Вульфа» ФВ-190. Результаты испытаний были сразу доложены Лерою Грумману – президенту компании. В итоге было решено делать проект легкого самолета с оптимальными характеристиками. По словам президента он должен быть небольшим, очень маневренным. А 28 июля 1943 года была подписана спецификация на новый палубный истребитель. В итоге появился «Проект 58» с двигателем Pratt & Whilney R-2800 «Double Wasp», профилем крыла NACA 230. Впервые для палубных истребителей был применен революционный фонарь, который обеспечивал летчику прекрасный обзор на всех направлениях. Работу над «Проектом 58» возглавил Уильям Т. Швендлер, в активе которого была уже работа над «Уайлдкэтом» и «Хэллкэтом».

F8F «Bearcat» — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «F8F «Bearcat»», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Уже в ходе постройки опытных образцов было введено требование возможности подвески под крыло двух бомб калибра 454 кг или дополнительных топливных баков. Это задание было выполнено на втором предсерийном F8F-1, получившим два подкрыльевых держателя Мк.51, и еще один, такой же, под фюзеляжем. Кроме бомб и баков на подкрыльевых держателях испытывали контейнеры Мк. 1 с двумя 12.7 мм пулеметами в каждом, а также 298 мм ракеты «Тайни Тим» (Tiny Tim). Несмотря на успех, два последних варианта подвески не прижились. Более удачной оказалась установка 5-дюймовых (127 мм) ракет AR или HVAR на четырех пусковых устройствах Мк.9 (с четвертого самолета), применявшаяся впоследствии на большинстве серийных «Биркэтах».

Этот FSF1 использовался для продувки в аэродинамической трубе в НАСА Винт - фото 17

Этот FSF-1 использовался для продувки в аэродинамической трубе в НАСА. Винт снят.

F8F1 BuNo 90438 был оставлен на фирме и использовался для испытаний в - фото 18

F8F-1 (BuNo 90438) был оставлен на фирме и использовался для испытаний в феврале 1945 года. Преимущественно на самолете проводили эксперименты с вооружением – на фото на самолет подвешен подвесной топливный бак и две бомбы по 272-кг.

XF8F1 F8F1 Один из первых F8FI BuNo 90438 использовавшийся для - фото 19

XF8F-1

F8F1 Один из первых F8FI BuNo 90438 использовавшийся для испытаний - фото 20

F8F-1

Один из первых F8FI BuNo 90438 использовавшийся для испытаний катапульты 23 - фото 21

Один из первых F8F-I (BuNo 90438), использовавшийся для испытаний катапульты 23 февраля 1945 года.

F8F1 BuNo 90438 с самым мощным ракетным оружием Второй Мировой войны двумя - фото 22

F8F-1 (BuNo 90438) с самым мощным ракетным оружием Второй Мировой войны – двумя 11.75-дюймовыми ракетами «Tiny Tim».

F8FI BuNo 90438 в максимальной конфигурации с двумя подвесными баками по - фото 23

F8F-I (BuNo 90438) в максимальной конфигурации с двумя подвесными баками по 4100 галлонов и одним 5150-галонным баком под фюзеляжем. В такой конфигурации дальность полета самолета составляла 3540 км.

Одни из лучших двигателей Второй Мировой Pratt Whitney R2800 Эти двигатели - фото 24

Одни из лучших двигателей Второй Мировой Pratt & Whitney R-2800. Эти двигатели обладали необыкновенной живучестью.

F8F1 на испытаниях складывающегося шасси па заводе Грумман Система - фото 25

F8F-1 на испытаниях складывающегося шасси па заводе «Грумман». Система складывания шасси на «Биркэте» была одной из самых сложных па американском флоте.

F8F1 ранние F8F1 поздние 17 февраля 1945 года Биркэты отправились - фото 26

F8F-1 (ранние)

F8F1 поздние 17 февраля 1945 года Биркэты отправились в свой авианосный - фото 27

F8F-1 (поздние)

17 февраля 1945 года Биркэты отправились в свой авианосный поход Второй - фото 28

17 февраля 1945 года «Биркэты» отправились в свой авианосный поход. Второй произведенный F8F-1 (BuNo 90438) пилотировался Бобом Элдером. Летчик совершил в этом походе 15 посадок на палубу.

Биркэт заходит на посадку на авианосец VSS RANGER май 1945 года F8FI - фото 29

«Биркэт» заходит на посадку на авианосец VSS RANGER, май 1945 года.

F8FI BuNo90438 на борту авианосца USS CHARGER Несмотря на крайне тяжелые - фото 30

F8F-I (BuNo90438) на борту авианосца USS CHARGER. Несмотря на крайне тяжелые условия погоды, «Биркэты» испытательный поход прошли без проблем.

«Обкатку» самолета на корабле провел капитан Роберт М.Эдлер (Robert M.Edler), посадивший свой F8F-I на палубу авианосца CVE-30 «Чарджер» («Charger») 17 февраля 1945 года. Этот последний этап испытаний самолета также прошел успешно.

Конечно, как и у всякой новой машины, у Биркэта были свои «нюансы». Так. шасси убиралось слишком быстро и с ударом. При превышении эксплуатационных ограничений по скорости наблюдался бафтинг. и чтобы погасить тряску, пилоту рекомендовалось использовать тормозные щитки на нижней поверхности крыла. Были также свои особенности реакции на «дачу» рулей.

В итоге были подтверждены хорошие посадочные характеристики самолета и он был рекомендован для базирования на авианосцах всех классов, включая малые эскортные (CVE).

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «F8F «Bearcat»»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «F8F «Bearcat»» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «F8F «Bearcat»»

Обсуждение, отзывы о книге «F8F «Bearcat»» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x