С. Иванов - F8F «Bearcat»

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - F8F «Bearcat»» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2005, Издательство: АРС, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

F8F «Bearcat»: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «F8F «Bearcat»»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В 1943 году производственные мощности фирмы «Грумман» были заняты производством большого количества F6F-3 «Хеллкэт» для войны на Тихом океане. Однако одновременно начались разработки нового истребителя с лучшими характеристиками. Компании конкуренты – «Боинг» и «Кертисс» предложили проекты более тяжелых чем «Хеллкет» истребителей. В то же время пилот испытатель «Грумман» Боб Холл был отправлен в Англию, где провел всесторонние испытания трофейного «Фокке- Вульфа» ФВ-190. Результаты испытаний были сразу доложены Лерою Грумману – президенту компании. В итоге было решено делать проект легкого самолета с оптимальными характеристиками. По словам президента он должен быть небольшим, очень маневренным. А 28 июля 1943 года была подписана спецификация на новый палубный истребитель. В итоге появился «Проект 58» с двигателем Pratt & Whilney R-2800 «Double Wasp», профилем крыла NACA 230. Впервые для палубных истребителей был применен революционный фонарь, который обеспечивал летчику прекрасный обзор на всех направлениях. Работу над «Проектом 58» возглавил Уильям Т. Швендлер, в активе которого была уже работа над «Уайлдкэтом» и «Хэллкэтом».

F8F «Bearcat» — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «F8F «Bearcat»», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

21 августа 1944 года Боб Холл поднял в воздух прототип XF8F-1(BuNo 90460). Однако первый вылет был коротким из-за того, что у летчика возникли проблемы с управляемостью. Причину нашли быстро. Горячий воздух, выходящий из маслорадиаторов на верхнюю поверхность крыла, создавал мощный воздушный поток, попадавший на оперение. Выхлопные отверстия радиаторов перенесли под крыло, и истребитель стад послушнее.

В первых же вылетах прототип продемонстрировал скорость в 424 mph (около 680 км/ч), а по скороподъемности самолет не имел себе равных среди американских палубных истребителей – за одну минуту XF8F-I набирал почти полтора километра высоты.

Первый из двух прототипов XF8FI отличался от предсерийных и серийных Бирютов - фото 4

Первый из двух прототипов XF8F-I отличался от предсерийных и серийных «Бирютов» высотой киля.

Летчикиспытатель фирмы Грумман Бобо Холл прогревает двигатель перед первым - фото 5

Летчик-испытатель фирмы «Грумман» Бобо Холл прогревает двигатель перед первым взлетам на XFBF-1 21 августа 1944 годи. На самолете большими белыми буквами нанесено «TEST».

Испытания второго прототипа XF8F-I начались 2 декабря 1944 года. Однако в марте 1945 года первый прототип XF8F-I был потерян в катастрофе.

Несмотря на эту неприятность испытания второго прототипа продолжались интенсивно. Уже в июне 1944 года Флот разместил заказ на производство первой партии в 23 самолета. Вскоре но традиции новый «груммановский» истребитель получил «кошачье» имя – «Биркэт» («Росомаха»). Второй контракт предусматривал поставку 2000 F8F под обозначением F8F-I с темпом в 100 машин в месяц. Первым боевым крещением самолета должна была стать операция «OLYMPIC» (высадка на Японские острова). запланированная на ноябрь 1945 года.

XF8F1 F8F1 F8F1B F8F1N - фото 6

XF8F-1

F8F1 F8F1B F8F1N F8F2 - фото 7

F8F-1

F8F1B F8F1N F8F2 F8F2N - фото 8

F8F-1B

F8F1N F8F2 F8F2N F8F2P - фото 9

F8F-1N

F8F2 F8F2N F8F2P Conquest I - фото 10

F8F-2

F8F Bearcat - фото 11

F8F-2N

F8F2P Conquest I По мнению большинства летавших на нем пилотов Биркэт - фото 12

F8F-2P

Conquest I По мнению большинства летавших на нем пилотов Биркэт был - фото 13

Conquest I

По мнению большинства летавших на нем пилотов Биркэт был идеальным морским - фото 14

По мнению большинства летавших на нем пилотов, «Биркэт» был идеальным морским истребителем для Второй мировой войны. Но на нее опоздал и быстро сдал позиции самолетам новой эры – реактивной авиации.

По тем же планам производство «Хеллкэтов» должно было понемногу сворачиваться с тем, чтобы с января 1946 года начать полноценный выпуск «Биркэтов». Был найден и суб-подрядчик – фирма «Eastern Aircraft», на которой в годы войны было выпущено 77 % всех «Эвенджеров» и 79% «Уайлдкэтов».

По суб-контракту, подписанному 5 февраля 1945 года, предполагалось произвести 1876 «Биркэтов» (под флотским обозначением F3M-1). Однако в связи с окончанием войны контракт был расторгнут в августе 1945 года.

Первый F8FI BuNo 90438 имел бомбодержатели под центропланом и по одному под - фото 15

Первый F8F-I (BuNo 90438) имел бомбодержатели под центропланом и по одному под каждым крылом. Под ними подвешивались топливные баки или бомбы.

Один из первых серийных F8FI из группы Carrier Aircraft Senice Unit I - фото 16

Один из первых серийных F8F-I из группы Carrier Aircraft Sen’ice Unit I (CASU-1) на авиабазе «Ford Island», Гавайи, май 1945 года. Самолет использовался исключительно как учебный.

F8F-1

Следом за триумфальным шествием двух XF8F-1 «Грумман» начала постройку первой партии, первый самолет из которой (BuNo 90437) вышел из производственных цехов 31 декабря 1944 года. Новый самолет получил обозначение F8F-I. Самолеты этой партии получили номера от BuNo от 90437 до 90461, причем 90460 и 90461 – это были XF8F.

Новый F8F-1 получил несколько изменений по сравнению с прототипами. Так, размах стабилизатора был увеличен на 12 дюймов, появился небольшой форкиль, а под капотом теперь стоял мотор R-2800- 34W, имевший на 300 л.с. большую мощность, чем моторы 22-й и 30-й серий, установленные на прототипах. По требованию заказчика объем топливных баков был увеличен на 104 лнтра и составил 824 л. Все топливные емкости были протектированы.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «F8F «Bearcat»»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «F8F «Bearcat»» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «F8F «Bearcat»»

Обсуждение, отзывы о книге «F8F «Bearcat»» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x