В начале 1941 года планы RLM снова изменились – было решено закупить 60 Hs 129 новой модификации – А-1/14М. Новый суффикс обозначал новый тип самолета – с установленными двигателями «Гном-Рон» I4M 04/05. Эти французские двигатели развивали мощность в 700 л.с., что наполовину было больше чем у «Аргусов».
Эго была вынужденная мера до тех пор пока на «Аргусе» или «Брамо» не разработают и не начнут массовую постройку нового двигателя в 1000 л.с. Причем интересно, что в отличие от заводских летчиков-испытателей строевые германские и румынские летчики, которые летали на Hs 129 В в годы войны, не высказывали никаких претензий по поводу характеристик самолета и любили пилотировать этот штурмовик.
После первоначальных проработок бомбового вооружения Hs 129 А-0 в следующей инструкции, изданной в .марте 1941 года, показано бортовое вооружение штурмовика.
После того как проект Hs 129 был утвержден RLM, «Хеншель» получил заказа на три прототипа в сентябре 1938 года, после чего на 23 предсерийные машины серии А-0 (позже уменьшена па 12). На Hs 129 А-0 стояли двигатели «Аргус» Л* 410, что было характерно только для предсерийных машин. Изображенный на фото GM+OJ был десятым «Антоном» и 13-м построенным Hs 129 (W.Nr. 129 3013).
Рисунки ui инструкции к Hs 129 В-0, на которых видны детали бронирования и двигателя «Гном-Рон» I4M:
1 – бронирование носовой части; 2 – панели: 3 – бронирование фонаря; 4 – сдвижная часть фонаря; 5 – нижняя металлическая панель; 6 – носовая часть; 7 – еще одна нижняя панель.
Прорисовка французского двигателя «Гпом-Рон» I4M 04/05
G e w i с h t e (nur for Zusammenbag) |
Sесk. |
Benennung |
kg |
1 |
Rumpf- und Tragflachenmittel- tell mil Triebwerken u. Fahr- werk, ohne Luftschrauben |
2666 |
1 |
Motor mit Triebwerkigeruit u. -verkleidung |
589 |
1 |
Luftschraube |
94 |
1 |
Rumpfvorderteil, vollst. |
469 |
1 |
Rumpf- u. Tragflachenmittelteil ohne Triebwerke und Fohrwerk |
1063 |
1 |
Rumpfhinterteil, vollst. |
265 |
1 |
Fahrgestellhalfte, vollst., mit Rad |
125 |
1 |
Sporn, vollst., mit Rad |
18 |
1 |
Hohenleitwerk, vollst. |
64 |
1 |
Seitenleitwerk, vollst. |
25 |
1 |
TragflachenauSenteil, vollst. |
122 |
Детали двигателя (В-2):
1 – места крепления панелей двигателя; 2 – верхняя съемная панель; 3 – нижняя съемная панель; 4 – воздухозаборник; 5 – песочный фильтр; 6 – панель доступа к двигателю; 7 – бронированная панель.
Детали панелей, которые прикрывают MG 151, установленные на Hs 129 А-0. Дизайн этих панелей на самолетах серии кВ» был несколько изменен.
Заводской камуфляж Hs 129 (цвета RLM 70, 71, 65)
Ретушированная фотография время войны, демонстрирующая Hs 129 В-0 (W.Nr. 0023, код КК+УР).
Фотография, сделанная после первого успешного полета самолета на заводском аэродроме. Слева направо: директор производственного отдела Карп Фридаг, заводской летчик-испытатель Ганс Вильгельм Кемпф (погиб во время испытания высотного Hs 130 Е-0 V2), конструктор Герр Регелин, ведущий инженер конструктор Фридрих Николаус.
Структура и членение самолета
Необычный вид на шестой Hs 129 В-0, код KK+VN на заводском аэродроме в конце 1941 года. Хорошо видны все отличия новой модификации. Верхние поверхности покрашены неустановленной краской, светлее чем RLM 71.
Читать дальше