Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Главный броневой пояс имел длину 122 м и простирался от барбета носовой башни ГК до барбета кормовой башни, замыкаясь в оконечностях броневыми траверзами. Пояс крепился поверх наружной обшивки борта на тиковой подкладке. При этом он состоял из одного ряда прямоугольных броневых плит, соединенных “длинными” сторонами, т.е. поставленных “вертикально”. Такое решение впервые позволило избежать устройства “составного” пояса из нескольких горизонтальных уровней плит (верхний и нижний пояс), т.к. линия горизонтальной “стыковки” этих уровней и особенно в районе ватерлинии традиционно считалась слабым местом, угрожающим возникновением течи из- за возможного смещения плит при попадании в это место тяжелого снаряда.

В результате главный пояс имел необычно большую высоту – 5,303 м., из них 2,713 м находилось выше конструктивной ватерлинии. Некоторое увеличение общих размеров (запаса водоизмещения) корабля, в сочетании с экономией веса (сокращение числа башен ГК, новая система защиты) позволили проектантам создать весовой “резерв”, благодаря чему, по сравнению с предыдущими линкорами, толщина пояса была значительно увеличена.

Пояс имел максимальную толщину 343 мм, но вблизи нижней кромки на расстоянии 1,982 м от нее толщина его начинала уменьшаться и на нижней кромке равнялась 203 мм. “Излом” поверхности плиты (в месте начала ее утоньшения книзу) располагался со внутренней стороны пояса, так что с наружной стороны (борта корабля) плиты были гладкими. Как обычно, пояс располагался на “шельфовых” полках, опираясь нижними гранями плит на соответствующей ширины горизонтальные уступы вдоль бортов корабля, так что при взгляде снаружи (в доке) в подводной части переход от броневого пояса к обычной стальной обшивке был гладким, без характерной “ступеньки”. В надводной части, на уровне верхней грани пояса, соответствующая “ступенька” была хорошо заметна.

Траверзы имели такую же толщину, что и главный пояс, и набирались из аналогичных плит “с изломом”. Кроме того, в кормовой оконечности, позади главного, имелся 203-мм пояс длиной 18,3 м и высотой 2,59 м для защиты рулевых приводов, который проходил прямо под ватерлинией и с кормы замыкался 229-мм траверзом.

Броневая палуба линкоров скреплялась с верхней кромкой вертикального пояса, образуя таким образом цитадель – своего рода гигантский броневой ящик, прикрывающий сосредоточенные в средней части корабля наиболее важные механизмы и артиллерийские погреба, а также обеспечивающий кораблю необходимый запас плавучести и остойчивости, даже в случае повреждения или разрушения небронированных частей, включая оконечности. Отсюда возникло одно из употребительных названий цитадели на линкорах с защитой этого типа – “плот” (raft body). На основной настил палубы из 12,7-мм листов мягкой стали укладывалось 2 слоя защитных плит из стали STS толщиной по 38,1 мм и общая толщина броневой палубы составляла, таким образом, 88,9 мм.

В кормовой части, позади цитадели, горизонтальная защита имела наибольшую толщину 158,8 мм – здесь в корму от кормового траверза практически на уровне ватерлинии проходила броневая палуба толщиной 114,3 мм STS поверх 44,5 мм мягкой стали для защиты рулевых приводов.

Под главной броневой палубой располагалась противоосколочная водонепроницаемая палуба со скосами, которые скреплялись с нижней кромкой вертикального пояса. Настил палубы из 12,7 мм листов мягкой стали защищался одним слоем плит никелевой стали толщиной в один дюйм (25,4 мм), итоговая толщина составляла, таким образом, 38,1 мм.

Скосы этой палубы также имели легкое бронирование 50,8 мм (38,1 мм STS поверх 12,7 мм настила), что давало как некоторое усиление вертикальной защиты (в основном от осколков снарядов в случае их разрыва после пробития главного броневого пояса), так и помогало ограничить распространение воды вверх при затоплениях бортовых отсеков в случае торпедного попадания, а кроме того, усиливало общую прочность и жесткость конструкции цитадели. В кормовой части над рулевыми механизмами толщина этой палубы возрастала до 63,5 мм за счет дополнительного 12,7 мм слоя плит STS.

Барбеты башен главного калибра выше броневой палубы имели толщину 330 мм и 114 мм внутри цитадели, где дополнительной защитой служили бортовая и палубная броня. Вес барбета 3-орудийной башни составлял 226 т. Бронирование башен несколько различалось. Двухорудийные башни имели толщину лобовой плиты 406 мм, боковых плит 254 и 229 мм (более толстые – ближе к лобовой части башни). 229-мм задние плиты и 127-мм крыши из стали STS. Бронирование трехорудийных башен отличалось более толстой 457-мм лобовой плитой; бронирование остальных частей башни было идентично двухорудийным.