Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Однако к концу войны японцы стали широко применять тактику “камикадзе”, и в этих условиях старые 76-мм зенитки – не слишком скорострельные, по имеющие мощный снаряд – оказались исключительно эффективными, обеспечивая поражение самолета единственным попавшим снарядом на большом расстоянии от корабля. Как правило, японский самолет, получивший 3-дюймовый “подарок”, просто разлетался на куски. Как показал опыт, это был наиболее эффективный метод борьбы с камикадзе, поскольку пилотысамоубийцы шли на корабль, не обращая внимания на заградительный огонь и не считаясь с повреждениями своего самолета, и зачастую самолет при отвесном пике набирал такую инерцию, что его не могли сбить с траектории даже прямые попадания 40-мм снарядов.

Первые же результаты действия 76-мм зениток с радиолокационной системой управления огнем оказались настолько впечатляющими, что в 1945 г. командование Тихоокеанского флота официально заявляло, что 76-мм зенитное орудие при использовании радара Мк 51 и снарядов с временным взрывателем по эффективности превосходит спаренный “Бофорс”, и по крайней мере, не уступает счетверенному.

Тем не менее новые 127-мм зенитки с радарами Мк-37 обладали еще большей эффективностью. Поскольку на Тихом океане основная угроза для кораблей исходила от авиации, летом 1945 г., в преддверии решающих операций по вторжению на острова японской метрополии, была запланирована очередная масштабная модернизация всех старых линкоров. Согласно разработанной программе, зенитное вооружение всех кораблей должны довести до стандарта наиболее полно модернизированных линкоров типа “California”.

В соответствии с этим планом, с “New York” должны были снять все оставшиеся противоминные 127- мм/51 орудия и всю 76-мм/50 зенитную батарею. Вместо них линкор должен получить новую универсальную вспомогательную батарею из 16 127-мм/38 орудий в 8 двухорудийных башнях, с четырьмя ЦАС Мк37 с системой управления огнем Мк57. При этом освобождалось место на палубе, что позволяло добавить еще несколько “Эрликонов”. Кроме того, к имевшимся 10 счетверенным “Бофорсам” должны добавить еще 4 счетверенных и 2 спаренных установки. При этом все установки “Бофорс” должны были получить индивидуальные радарные посты наведения Мк51. Одиночные 20-мм установки “Эрликон” планировалось заменить на спаренные, с тем чтобы обеспечить общее число стволов 20-мм орудий не менее 40. Кроме того, планировалась модернизация радиоэлектронного оборудования корабля, включая установку нового радара воздушного обнаружения SCR-720.

Однако быстрое окончание войны привело к отмене этих планов.

Хотя проект сверхдредноутов следующей серии – будущих “Nevada” и “Oklahoma” – изначально разрабатывался на базе предыдущих линейных кораблей типа “New York”, конструктивные отличия новых линкоров от предыдущих, несмотря на численно одинаковое главное вооружение, были гораздо более существенны, чем различия между “New York” и предшествовавшим ему “Wyoming”. На линкорах типа ‘Nevada” были впервые введены трехорудийные установки ГК, благодаря чему конструкторы отказались от средней башни, и соответственно изменилась компоновка линкоров. При этом произошел возврат к полубачной схеме корпуса корабля; линкоры заметно выросли в размерах, а главное – ввели новую, революционную на тот момент систему защиты “все или ничего”, оптимизированную для ведения боя на дальних дистанциях.

Построечная стоимость каждого линкора составляла 7 млн. долларов без учета стоимости бронирования и вооружения.

Проектное водоизмещение линкоров составляло 27500 т., что делало корабли на момент постройки – как и линкоры предыдущей серии – крупнейшими в мире. Полное водоизмещение по проекту достигало 28400 т. Корпуса линкоров имели максимальную длину 177,8 м, длину по ватерлинии 175,4 м. Ширина корабля по ватерлинии равнялась 29,04 м, осадка при нормальном водоизмещении 8,43 м, при полном 9,0 м.

Общий вес корпуса достигал 12948,6 т – включая вес конструкции, составлявший 1600,3 т. Как и у предыдущих линкоров, корпус был спроектирован с полными обводами и весьма вместительным; коэффициент общей полноты корпуса составлял 0,617, коэффициент полноты мидель-шпангоута 0,984 , характеристики практически аналогичные предыдущему проекту, и даже с некоторым превышением. “Сохранились” полные обводы в подводной части – в том числе в оконечностях, почти прямоугольный мидель и плоское днище, практически без килеватосги. Метацентрическая высота линкора при нормальном водоизмещении составляла 1,82 м. и увеличивалась до 2,07 м для полностью загруженного корабля.