Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.

6 15-см орудий размещались на верхней палубе, в броневом каземате надстройки в средней части корабля (по 3 с каждого борта). Таким образом, это были первые австрийские линкоры, снабженные броневой защитой среднекалиберной артиллерии. Для улучшения защиты между орудиями имелись также броневые поперечные переборки. Углы вертикальной наводки простирались от +20° до – 6° (по данным [10]-4°). Сектора обстрела каждого орудия носовой и кормовой пары составляли по 145° (из них 90° от траверза в сторону ближайшей оконечности, и 55° в сторону миделя), средней пары (установленной на небольших спонсонах) -110° (по 55° в обе стороны от траверза). Таким образом, прямой продольный огонь в сторону каждой из оконечностей могли вести по 2 орудия.

Броненосец "Monarch"

(Схема пробиваемости на различных дистанциях, число орудий и вес залпа при стрельбе на борт, нос и корму, план батарейной палубы)

Боезапас из расчета 150 выстрелов на орудие размещался в погребах, расположенных в трюме в районе носовой и кормовой частей батареи и подавался при помощи подъемников по отвесным броневым шахтам.

149,1-мм (5,86-дюймовое) скорострельное (скорозарядное) орудие фирмы Шкода образца 1900 г. (называемое в некоторых источниках [15] Круппа образца 1901 г.) с длиной ствола 40 калибров имело вес с затвором 4,53 т (4,4 т без затвора). Снаряд весом 45 кг (по данным [51 – 44,7 кг), выпускаемый с начальной скоростью 690 м/с (по данным [11] – 700 м/с, [5] – 695 с/с, [15] – 762 м/с), был способен у среза ствола пробить 440-мм стальную плиту, а на дистанции 2.7 км при наличии бронебойного наконечника он пробивал крупповскую цементированную броню толщиной 102 мм. Орудие имело скорострельность 10 выстрелов в минуту и максимальную дальность стрельбы 10000 м.

14 47-мм орудий были размешены следующим образом: 6 побортно на палубе надстройки (по одному над каждым 15-см орудием), 4 на втором ярусе носового мостика у ходовой рубки (2 в передней части, 2 в задней части на крыльях), 2 на нижнем марсе мачты побортно и 2 в каюте командира (в самой корме под верхней палубой, побортно).

Подача боезапаса на марс и мостик осуществлялась внутри мачты из погреба в носовой части (вероятно, совмещенного с 15-см погребом), основной погреб малокалиберного боезапаса находился в корме, у кормовой переборки машинного отделения. 6-мм щиты имели только 10 47-мм/44 орудий (на надстройке и мостике). 4 47-мм/33 орудия Гочкисса, установленные на марсе и в каюте командира, щитов не имели. Орудия фирмы Шкода имели боезапас 3200 выстрелов на орудие, а Гочкисса -1800. 8-мм пулемет размещался предположительно на верхнем марсе и имел боезапас весом 112 кг. Имелось и ручное оружие: 159 винтовок (по 240 патронов на каждую) и 74 револьвера. Общий боезапас для ручного оружия весил 1,02 т.

Торпедное оружие было представлено 2 45-см надводными бортовыми торпедными аппаратами, размещенными в районе миделя и несколько отклоненными в нос от линии траверза. Их боезапас состоял из 4 45-см боевых торпед (длина – 5 м, заряд -59 кг) и 2 учебных торпед. Оборудование включало 2 компрессора и 6 резервуаров сжатого воздуха (из них 4 переносных).

Корабли имели по 4 60-см (2500-свечевых) прожектора – 2 на крыльях носового мостика и 2 в кормовой части верхнего кормового мостика. По другим данным [5], их было 3.

При вступлении в строй корабли не имели никакого радиооборудования. Впоследствии оно было установлено: во всяком случае к началу первой мировой войны для растяжки антенны наверху стеньги мачты имелся специальный шест, отклоненный к носу, а на верхней части дымовой трубы были укреплены разведенные в стороны штыревые кронштейны (по одному с каждого борта).

На “Wien" и “Budapest'' в 1917 г. установили 1х7-см/50 зенитное орудие фирмы Шкода. Впрочем, особой надежды сбить аэроплан (кроме как чисто случайно) не было, и в годы первой мировой войны австро-венгерским кораблям предписывалось придерживаться следующей тактики ПВО: в случае атаки аэропланом следовало держать постоянный курс вплоть до момента, непосредственного предшествующего сбросу бомбы, а затем резко отвернуть против ветра. Считалось, что этот маневр заставит самолет начинать атаку заново. Движение кругами в случае воздушной атаки не считалось эффективным. Таким образом рекомендовалось, увязать свои маневры с действиями самолета.

Однако “Budapest”B конце своей карьеры перенес еще одно перевооружение, которое низводило его до специфической роли. В мае-июне 1918г. его носовую башню сняли и на ее место установили 38-см/ 17 гаубицу М. 16. – для обстрела Картелаццо и огневой поддержки вдоль итальянского фронта. Однако до введения в боевые действия “Budapest’' дело не дошло, и гаубицу уже в октябре сняли, так и не использов в бою.