Алексей Воеводин - Стратагемы

В 1969 году Израиль разместил во Франции заказ на изготовление нескольких ракетных катеров. Заказ был оплачен и успешно выполнен. Но под воздействием арабских стран Франция объявила эмбарго на поставки вооружений для Израиля. После того как три первых катера самовольно покинули порт Шербур, разразился первый политический скандал. Оставшиеся в Шербуре пять катеров были взяты под контроль. Тогда в игру вступили израильские спецслужбы. Катера были проданы некой норвежской фирме для нефтеразработок в районе Аляски.

В Шербур прибыли норвежцы – представители заказчика и начали по ночам обкатку моторов. Скоро к этим звукам все привыкли. Экипажи из Израиля никуда пока не собирались. Приближалось Рождество, многие из них приобрели туристические путёвки по Франции, основная часть экипажа заказала столики для встречи Рождества в местном ресторане. В рождественскую ночь под звуки сирен всех кораблей, стоявших в гавани, ракетные катера вышли в море. Причём вышли по редко используемому фарватеру, значительная часть которого не контролировалась радарами.

Второй скандал разразился через два дня. Но катера были уже далеко от Франции, ни французы, ни арабы не смогли перехватить их в пути. По легенде израильских спецслужб, заказанные, но неиспользованные в рождественскую ночь столики были в дальнейшем оплачены.

Существуют примеры очень неудачного использования данной стратагемы.

В годы холодной войны спецслужбы США организовали утечку информации о имеющихся якобы планах строительства в американских пустынях подземных ракетных тоннелей. По тоннелям будут перемещаться ракетные поезда. Шахт для пуска очень много, тоннели – длинные. Откуда полетят ракеты – непонятно. Уничтожить систему – невозможно.

В СССР действительно поверили в возможность подобного решения и сделали ответный ход. Только тоннели строить не стали. Построили советские ракетные поезда. Каждый поезд внешне совсем не отличался от стандартного пассажирского состава. Только вместо пассажиров перевозил пусковые ракетные установки. Запуск ракет, достигающих США, мог (и может в настоящее время) быть осуществлён из любой точки России. В результате США получили результат прямо противоположный ожидаемому.

Ракетные поезда встали на боевое дежурство, то есть начали перемещаться по железнодорожным путям. Длина железной дороги от Москвы до Находки (город на побережье Тихого океана) составляет 9438 километров. Это не считая других многочисленных железнодорожных магистралей. Ведь российские железные дороги – самые длинные в мире: их общая протяжённость составляет около 86 тысяч километров. Где и когда будет находиться передвижная ракетная установка – непонятно. И с земли, и из космоса ракетные поезда не отличимы от пассажирских.

Но и при установлении координат проблема не снимается, поскольку даже при известном месте нахождения поезда и пуске ракеты с территории США в указанную точку поезд имеет возможность сменить место своего нахождения. Подлётное время стратегических ракет с территории США составляет 15–25 минут. Этого достаточно, чтобы увести состав на несколько километров, произведя по дороге собственные пуски по объектам, расположенным в США.

Существуют ситуации, при которых твой противник попадает в трудное положение, но использование стратагемы № 5 (Грабить во время пожара) нецелесообразно.

Например, в лагере противника раздоры, разброд и шатание. Можно напасть, поскольку противник ослаблен. Но нападение сплотит его ряды и, не достигнув молниеносной победы, вы невольно способствуете укреплению вашего врага. Лучше подождать до тех пор, пока вражеская армия не разложится окончательно.

Два врага вступили в конфликт, каждый зовёт вас в союзники. Можно вступить в союз с одной стороной, но это повлечёт потери в войне с другой стороной. Рациональнее подождать, пока обе стороны истощат друг друга во взаимной борьбе и только после этого вступить в игру.

В годы холодной войны данная стратагема использовалась китайским руководством в политике по отношению к США и СССР. Судя по сегодняшним результатам, она оказалась достаточно эффективной.