Сам Гэбриэл придерживался мнения о том, что "худшее" более заразительно и, в конце концов, стремится к победе. Несмотря на это, он неоднократно публично менял свое мнение относительно основополагающего вопроса, связанного со сложностью: сложность — это хорошо или плохо? Его непостоянство отражает множество продолжающихся споров в Unix-сообществе.
Автору данной книги не представляется возможным сформулировать универсальный ответ. Как и большинство других важнейших вопросов в данной главе, хороший вкус и инженерное мышление предполагают различные ответы в разных ситуациях. Важно развить привычку тщательно обдумывать данную проблему для всех и для каждой разрабатываемой конструкции. Как отмечалось ранее при обсуждении модульности программного обеспечения, сложность сопряжена с затратами, которые необходимо весьма тщательно предусматривать.
13.1.3. Необходимая, необязательная и случайная сложность
В идеальном мире Unix-программисты создавали бы только небольшие, совершенные "жемчужины программирования", каждая из которых была бы минимальной, изящной и безупречной. Однако одной из негативных черт реальности является то, что она часто ставит сложные проблемы, требующие сложных решений. Невозможно управлять реактивным лайнером с помощью изящной процедуры из десяти строк кода. Существует слишком много блоков оборудования, множество каналов и интерфейсов, множество различных процессоров, т.е. слишком много различных подсистем, определенных независимыми разработчиками, которые часто не согласны друг с другом даже в фундаментальных вопросах. Даже если предположить, что разработчик добился успеха в изящной реализации всех отдельных частей программного обеспечения для авиационной электронной системы управления, в ходе их интеграции, вероятно, будет создан большой, сложный и нечеткий код с одним достоинством — он действительно будет работать .
Реактивные самолеты обладают необходимой сложностью. Существует довольно четкая грань, за которой невозможно принести в жертву функции в обмен на простоту, поскольку самолет должен оставаться в воздухе. Благодаря самому этому факту, разработчики авиационных электронных систем управления не склонны втягиваться в "религиозные войны" в вопросе сложности, Unix-программисты также часто избегают их.
Конечно, реактивные авиалайнеры не застрахованы от системных сбоев, возникающих из-за чрезмерной сложности. Но вопросы проектирования проще распознать и проанализировать в программном обеспечении, для которого требования более гибкие, а поиски компромисса между предполагаемыми функциями и сложностью просты. (Здесь и далее в настоящей главе понятие "функции" используется в весьма широком смысле, который включает в себя различные элементы, такие как прирост производительности или общая степень изысканности интерфейса.)
Для того чтобы добиться более яркого видения проблемы, необходимо начать с определения отличия между случайной сложностью и необязательной сложностью [111] Разделение случайной и необязательной сложности означает, что рассматриваемые здесь категории не являются тем же, что сущность и случайность в очерке Фреда Брукса "No Silver Bullet" [8], однако в философском смысле они имеют одинаковое происхождение.
. Случайная сложность возникает вследствие того, что разработчик не нашел простейшего способа реализации заданного набора функций. Такая сложность преодолевается благодаря хорошему проектированию или хорошему перепроектированию. С другой стороны, необязательная сложность связана с некоторой желаемой функцией. Необязательная сложность может быть устранена только путем изменения целей проекта.
Когда разработчики не могут отличить необязательную сложность от случайной, споры по поводу проекта создают тупиковую ситуацию. Вопросы о том, каковы цели проекта, смешиваются с вопросами об эстетике простоты и о том, кто умнее среди участников спора.
13.1.4. Диаграмма видов сложности
Выше были показаны две различные шкалы для анализа сложности. Данные шкалы фактически перпендикулярны друг другу. Рис. 13.1 может помочь при выяснении связей. В каждом из девяти блоков на рисунке приведен общий источник определенного вида сложности.
Рис. 13.1. Источники и виды сложности
Читать дальше