Огнев Лаврентий Даниилович - [не]лишняя дружба (Рабочее название)

— Свой самолет у меня есть, — говорю, — нравится летать!

— А зачем же такой большой, ведь та же Цессна и дешевле и проще в управлении. Если побольше хочется, есть 'Цессна Караван'.

— Меня не спрашивали, какой я хочу самолет — что досталось задешево, то и досталось

— И сколько вы заплатили, если не секрет?

— Тридцать пять тысяч за самолет, сейчас, правда, его ремонтируют — еще около двух с половиной сотен отдам.

— Дешево, очень дешево. Старый?

Тут я решил ему сказать правду, мужик он толковый, поймет.

— Тысяча девятьсот сорок девятый год!

— У вас не Л-410?

— Нет. Грумман Маллард.

Господин Котик впал в состояние шока.

— О Господи, вы просто счастливец! Прекрасная машина, но будет вас ним нелегко. Вы правильно сделали, что пошли учиться именно у нас, 'Л-410' наиболее близкая по характеристикам машина из доступных для обучения. Но у нас вы не научитесь взлету и посадке на воду.

— Спасибо за добрые слова, Лукаш! Насчет воды не волнуйтесь — в России мне предстоит быстрый курс обучения на амфибии 'Бе-12'.

— Это хорошо, что вам удалось договориться. Тогда я за ваш самолет спокоен! А теперь, пойдемте на землю, пора отдыхать.

На земле нас, как обычно, встретила Марианна — сегодня она напомнила, что с завтрашнего дня мы начинаем дальние полеты. Причем, возвращаться на базу на ночь мы не будем — заночуем в одном из аэропортов Уэльса, и только на следующий день к вечеру вернемся в Куновице. Я поинтересовался, могу ли я взять с собой пассажира — Марианна разрешила — Лукашу не так скучно будет.

11 июля 2007 года, 8 часов 45 минут, Куновице (Чехия), летное поле компании 'Let Kunovice'

Мы вчетвером собрались у самолета. Лукаш описан наш сегодняшний путь — сначала мы летим с Москву, там пасмурно и дождь — туда мы везем груз запчастей для самолетов. Потом вылетаем в Дюссельдорф, без груза. Там подбираем представителя 'Лета' и летим в Кардифф. Там мы ночуем, загружаемся деталями для 'Ягуара' генерального директора компании и летим в Милан. Там нас ждет еще немного частного груза. После чего возвращаемся в Куновице. Погулять по городам нам не удастся, стоянка не больше часа.

Полетели!

Ровно в девять часов тринадцать минут, я вывел самолет на взлетную полосу и дал взлетный режим — самолет резво начал набирать скорость.

— Скорость принятия решения.

— Взлетаем

— Отрыв

— Пятьдесят футов

— Сто

— Триста

— Пятьсот

— Тысяча

— Набирайте десять тысяч

Вскоре мы уже шли на крейсерской высоте со скоростью двести узлов.

Москва действительно встретила нас проливным дождем, но разрешение на посадку мы получили. А вот с вылетом пришлось задержаться на полчаса — погода ухудшилась, пришлось ждать улучшения видимости. Задержка обрадовала Анюту, мы смогли провести чуть больше времени вместе. И, конечно, мы обсудили мои успехи в пилотировании. Аня была очень за меня рада, сказала, что не боится со мной летать, хотя никогда раньше не летала на таких маленьких самолетах.

Дюссельдорф встретил нас усталым диспетчером, говорящим на английском с диким акцентом, что не помешало мне провести все необходимые процедуры и посадить самолет. Лукаш сказал, что это большая редкость, наверное турок у микрофона — обычно педантичные немцы ведут радиообмен очень четко, как не каждый англичанин. Но на этот раз нам благоволила погода! А вот сводка из Кардиффа была не утешительной. Туман. Нам назначили запасной аэродром — Англси. Но нам необходимо было попасть в Кардифф — задача есть задача.

Вылетели мы в начале седьмого вечера, начало полета было легким, но уже на подлете к Великобритании началась сплошная облачность. Было тяжело — все же почти час пришлось вести самолет в белой пелене. К счастью, туман в Кардиффе рассеялся, сохранилась лишь низкая облачность — облака кончались лишь на высоте двести метров. Посадка была для меня сложнее, чем в Москве, но и тут я справился. За весь летный день Марианна практически не вмешивалась в управление, только иногда на эшелоне давала мне отдохнуть, следя вместо меня за автопилотом.

После посадки в Кардиффе, меня поздравлял весь мой небольшой экипаж. Марианна даже обняла, чем вызвала весьма недобрый взгляд Ани!

Спать мы отправились в гостиницу при аэропорте, небольшую, не очень уютную, но главное — с кроватью. Устал я капитально — сразу после ужина мы с Анютой ушли в номер и, стоило моей голове коснуться подушки, как я заснул сном младенца.

12 июля 2007 года, 8 часов 45 минут, Кардифф (Уэльс), аэропорт Кардифф