Юрий Тонких - Разработка и оптимизация процессов международных транспортных услуг

Рисунок 1.3. Трансграничные мировые потоки виртуальной электронной торговли, Тбит/с
Источник: ЮНКТАД [105].
Третий тренд в современной транспортной логистики – контей- неризация, т.е. постоянный рост объемов перевозок грузов в контей- нерах. С 70-х годов прошлого века началось использование контейне- ров – одного из самых прогрессивных способов доставки грузов в меж- дународном сообщении, который позволяет достичь большой степени сохранности грузов, существенно сокращает расходы на перевозку и хранение, повышает скорость доставки.
Основные контейнерные перевозки концентрируются в треуголь- нике Азия – ЕС – Северная Америка, на который приходится более 60 млн TEU, из них около 25 млн TEU – следует между Азией и Се- верной Америкой и около 8 млн TEU между ЕС и Северной Амери-
20
кой. Большинство контейнерных перевозок осуществляется морским путем (около 1,8 млрд т). Цена доставки контейнера из Китая в США или ЕС равна примерно 1000 долл.
В настоящее время в мире около 60%, так называемых контей- неропригодных, грузов перевозится в контейнерах, и ежегодно наблю- дается рост этого показателя. Анализ международного рынка перево- зок показал, что с 1990 по 2017 гг. объем контейнерных перевозок увеличился в 7,8 раза со среднегодовым темпом роста 7,9% (рисунок 1.4). В 2019 г. рост замедлился из-за торговой войны США и Китая, а в 2020 г. очевидна стагнация из-за проседания мировой торговли по причине коронавируса.
1 834
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Рисунок 1.4. Объемы морских перевозок контейнеров за 1990—2017 гг., млн т
Рост международных перевозок грузов в контейнерах продолжается ипревысил 60% контейнеропригодных грузов, при этом происходит концентрация рынка – индекс концентрации CR5 достиг 65%.
Четвертый тренд – монополизация транспортно-логистических компаний за счет концентрации собственности, в том числе, слияний и поглощений. Процесс слияний и поглощений стал доминирующим на рынке транспортно-логистических услуг за последние годы. В результате появились транспортно-логистические гиганты, предоставляющие кли- енту географическую диверсификацию логистических услуг. Например, на морском транспорте более 80% объема перевозимых грузов прихо- дится на 20 крупнейших морских компаний, таких как «Maersk Sealand», «P&O Nedlloyd», «Evergreen», «СMA CGM», укрупнению которых предшествовали процессы слияний и поглощений. Такая же тенденция характерна и для воздушного транспорта, где большая часть грузо- и пассажиропотока приходится на несколько десятков крупнейших авиа- компаний. Среди них можно назвать: «FedEx», «Lufthansa», «Korean Air-
21
1 411
1 458
1 532
1 622
1 660
1 734