Юрий Тонких - Разработка и оптимизация процессов международных транспортных услуг

Одной из удачных концепций в цифровой логистике являются циф- ровые логистические центры (ЦЛЦ), которые служат базовыми элемен- тами в обслуживании международных транспортных коридоров. Ключе- вые сферы, в которых ЦЛЦ помогут достичь успеха логистическим ком- паниям:

– электронный обмен данными (документацией) и другой различной информацией о перевозках и т. д., ускорит доставку грузов;

– планирование цепи поставок в конечном итоге снизит логистиче- ские затраты. Важным критерием в достижении успеха для произ- водителей становится гибкость – производители стараются сокра- тить запасы, меньше хранить на складах и производить конкретно под заказ;

– 17

– управление запасами позволит уменьшить их объемы;

– планирование мультимодальных перевозок (специальные компью- терные программы помогут выбрать оптимальный маршрут и виды транспорта, рассчитать стоимость доставки). В связи с широким использованием смартфонов, для повышения своей конкурентоспо- собности, логистическая компания может создавать мобильные приложения, с помощью которых можно будет рассчитать сроки

– и стоимость доставки или хранения груза;

– оперативное реагирование с помощью компьютерных систем на со-

– стояние дорог и очередей на границах поможет увеличить пропуск- ную способность. Из-за увеличения количества транспорта, про- блемой сегодня являются заторы на дорогах и большие очереди на границах. Для уменьшения этого отрицательного эффекта разрабо- таны различные мобильные приложения, которые показывают си- туацию на дорогах и границах в режиме реального времени.

– Многие компании занимаются разработкой цифровых систем для бес- пилотных автомобилей, в том числе и грузовых. С помощью специальных датчиков распознавания, камер, радаров, регуляторов скорости будет осу- ществляться автономное вождение автомобиля. Компании Google и Mercedes-Benz уже представили миру свои первые разработки, которые еще не могут передвигаться в условиях плохой видимости на дороге, при их движении в населенном пункте необходимо участие водителя, однако они могут опознавать разные препятствия и ограничения на дороге. Внед- рение беспилотных автомобилей в мировую логистическую систему – дело времени, так как преимущества их использования, несмотря на первона- чальную на этапе внедрения дороговизну, очевидны.

– Бурное развитие цифровой экономики привело к сокращению запасов на всех этапах производства и потребления, что изменит системы произ- водства в мире. Потребители стремятся к индивидуализации потребляе- мых товаров и услуг. Система, характерная для традиционного подхода в производстве, при которой производитель сначала производит продук- цию согласно плану, а позже ее реализовывает – «производство для скла- да», заменяется на систему, характерную для логистического подхода в производстве, когда производитель начинает производство только после того, как получит конкретный заказ – «производство по заказу». Внедре- ние последней требует значительных изменений и усовершенствований существующей на предприятии логистики, цифровизации процессов и установления более тесных партнерских отношений с поставщиками и потребителями. Следуя концепции производства при наличии заказа, большинство международных предприятий стремится формировать дол-

– 18

госрочные взаимоотношения с поставщиками и сокращать их количество. В результате таких тесных партнерских отношений предприятие получает материальные ресурсы и продукцию необходимого качества, увеличива- ются гибкость и надежность поставок, появляется возможность создания единого цифрового пространства, с помощью которого можно перейти на систему управления запасами предприятия-покупателя поставщиком- продавцом (VMI – Vendor Managed Inventory).

Организация массового производства под заказ не всегда возможна по разным причинам, поэтому в мировой практике получил распростра- нение метод «отсрочки» или «отложенной дифференциации продукции», когда в распределительную систему поступает либо почти готовая про- дукция, либо продукция в базовой комплектации, которая после приема конкретного заказа дорабатывается до готовности с учетом всех требо- ваний. Использование данного метода значительно сокращает объемы запасов продукции.

Республика Беларусь одной из первых стран включилась в процессы электронного таможенного оформления, стоит задача сопряжения бело- русской железной дороги с европейской цифровой системой управления железнодорожным движением ERTMS и внедрение цифрового отслежи- вания каждого контейнера и цифровых книжек МДП [105].