Дэвид Култхард - Думай как чемпион - как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Возвращаясь к теме внимания к деталям, приведу другой пример. С возрастом мое зрение перестало быть таким острым, как раньше. Это совершенно естественно. Так почему, приехав в отель и зайдя там в душ, я вижу бутылки с шампунем и кондиционером, на которых все написано мелким шрифтом? Я не могу различить, в какой бутылке что налито. Сама по себе бутылка достаточно велика, чтобы на ней можно было написать слова крупным шрифтом, но об этом никто не подумал. Подумали о том, чтобы сделать бутылку бесплатного шампуня, которая выглядела бы стильно и дорого, но при этом текст с нее невозможно прочитать очень многим людям. Для вас это, скорее всего, даже не станет проблемой, но крупный шрифт на бутылках – небольшой пример того, как можно продумать каждую деталь вашего бизнеса из беспокойства о клиенте. Порой мне кажется, что люди не продумывают всех деталей так, как следовало бы. Если вы владелец отеля, пройдите в свой номер от места, где сидит консьерж, зайдите в номер, представьте, что вы только что въехали сюда постояльцем – что вы видите? Действительно ли вы продумали все детали? Ведь дьявол кроется в деталях.

Ф1 выдающимся образом уделяет внимание деталям. Любой выдающейся команде Ф1, как и вам в вашем бизнесе или в карьере, нужно быть уверенной в том, что каждой детали было уделено максимум внимания, иначе они не смогут добиться наилучшего результата из возможных. В «Формуле-1» нам нравится находить комплексное решение для того, чего мы хотим добиться, а не фокусироваться на каком-то одном элементе; другими словами, внимание уделяется каждой детали, а не какому-то одному аспекту. Лучшая аналогия для нашего подхода, предполагающего скрупулезное внимание к деталям, – это сама машина «Формулы-1».

Болид Ф1 составлен из более 5000 различных компонентов, и в пределах этих компонентов функционируют внушительные структуры и системы, каждая из которых должна показывать высочайшую производительность и гармонично сочетаться между собой. В машине есть шасси, сделанное из углеродного волокна и выполняющее ряд задач: во-первых, оно обеспечивает мне место для сидения, что само по себе полезно; оно должно быть достаточно большим для меня в плане габаритов, чтобы я мог управлять всеми системами, но при этом достаточно маленьким, чтобы машина оставалась эффективной с точки зрения аэродинамики. Также оно должно быть крепким, чтобы я был защищен в случае возможной аварии на скорости в 300 километров в час с вероятными многочисленными ударами, и при этом оно должно быть жестким и способным нести на себе все прочие компоненты автомобиля, которые будут на него установлены.

Следом идет мотор, который в наши дни не только развивает почти 1000 лошадиных сил эффективной мощности и двигает машину по трассе, но и является при этом продолжением шасси. Он должен быть жестко закрепленным, надежным и эффективным с точки зрения потребления топлива. Далее идет коробка передач, передающая мощность двигателя к колесам, затем подвеска на всех четырех сторонах и, наконец, кузов, включающий в себя переднее и заднее антикрылья, днище и прочие аэродинамически эффективные элементы из углеродного волокна, позволяющие машине развивать свыше двух тонн прижимной силы при максимальной скорости. (Небольшая ремарка: городская легенда о том, что машина Ф1 способна в буквальном смысле ехать вверх дном по причине того, что генерируемая ей прижимная сила вдвое превышает вес машины и водителя вместе взятых, на самом деле чистая правда.)

Совокупность всех этих элементов, всех независимо спроектированных систем, образующих вместе машину, мы называем «комплектацией». Мы ищем лучшую «комплектацию», а хорошая комплектация предполагает, что все эти системы работают в гармонии друг с другом, дополняют друг друга и позволяют мне как пилоту выводить производительность на новый уровень. Отличная комплектация требует скрупулезного внимания к каждой детали, к каждому компоненту, чтобы они наилучшим образом интегрировались друг в друга.

Как вы, наверное, помните, на наших заводах трудятся сотни квалифицированных людей, ответственных за дизайн и изготовление самых разных систем – те самые 85 % наших сотрудников, которые не ездят на гонки – и все они уделяют максимум внимания стоящим перед ними задачам: это и эксперты по расчету конструкции, и специалисты по динамике и аэродинамике автомобиля, и люди, отвечающие за создание силовых установок, а также за проектирование электронных, программных компонентов и систем аппаратного контроля. И хотя каждый из этих людей может найти лучшее решение в своей конкретной области, реальность такова, что мы должны суметь разработать комплексное решение, которое объединит в себе все составляющие и принесет пользу мне как пилоту – конечному потребителю. Каждый из этих людей относится с тщательным вниманием к деталям, к созданию этих элементов и их сборке, как это и должно быть. Такова культура компании, и ее должны принять все без исключения. Одно слабое звено может привести к поломке детали, а это чревато катастрофой.