С. Иванов - МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1

Техник ВВС ГДР дозаправляет МиГ-21Ф-13 («красный 718»/ серийный 742012). Хорошо видно защитное покрытие на крыле. На самолете подвешен только один блок УБ-16-57 (под левым крылом). Этот МиГ-21Ф-13 был выведен из боевого состава в 1969 году и ныне находится в экспозиции Военного Технического музея в Дрездене.

Желтые (предположительно FS33538) топливопроводы, хорошо видны за фонарем МиГ-21Ф. Хорошо видна антенна радио Р-802В. Такая конструкция характерна для ранних МиГ-21Ф-13, на поздних от нее отказались.

Вид на заднюю часть фонаря МиГ-21 Ф. На чехословацких МиГ- 21 Ф-13 эти панели были зашиты.

Болгарский опознавательный знак нанесен на правом крыле МиГ- 21 Ф-13. Каждое крыло имело предкрылок площадью 0.935 кв м. Предкрылки управлялись серво-контролем БУ-45.

Правый элерон поднят вверх па этом МиГ-21Ф. Он идентичен МиГ-21 Ф-13. Эти закрылки помогали контролировать самолет на скоростях от 0.8 до 1.2 Маха.

«Т»-образная антенна РВ-УМ монтировалась на каждом МиГ- 21 Ф-13. Этот прибор использовался на малых высотах до 600 метров. Этот радиоалыпметр использовался для навигации.

Подкрыльевые пилоны монтировались в районе основного шасси. Этот пилон не был предназначен для подвески топливных баков. Прежде всего это ракеты Р-ЗС и блоки НАР УБ-16-57.

Под каждым крылом монтировался посадочный фонарь. Благодаря этому пилот ориентировался при посадке и рулежке.

На этой фотографии хороша видна конструкция гидравлической системы уборки правой стойки шасси.

Система управления левым закрылком. Аналогичные элементы монтировались и справа.

На законцовке киля МиГ-21 Ф-13 монтировался антистатик. Он использовался для сбрасывания статического электричества во время полети.

Отсек правого основного шасси. На МиГ-21 Ф-13 использовалась оригинальная конструкция уборки шасси, которая была изменена на других МиГах. Связано это прежде всего с различной конструкцией правой и левой стойки шасси.

Ниша для уборки левой стойки шасси. Хорошо видны различия с правой, в частности баклажка системы аварийного складывания шасси. На этом МиГ-21 Ф-13, покрашенном в цвет натурального металла ниша тоже покрашена также. База МиГ-21 Ф-13 составляла 4806 мм.

Ниша для уборки правой стойки шасси на МиГ-21Ф-13. Видны элементы гидравлической системы.

Для уборки и выпуска шасси использовалась гидравлика. Кроме того, для экстренных случаев отказа гидравлики предусматривалась пневматика.

Ниша уборки основной стойки левого шасси. Видны многочисленные трубки пневматической и гидравлической систем, а также кабели электрической. На этом болгарском самолете внутренние поверхности окрашены в светло голубой Pale Blue (FS25550).