Юрий Литвиненко - Дорогами апокалипсиса [СИ]

— Померяем. А ты лучше включи что-нибудь послушать, а то сидим как в приёмной президента.

— Легко, — и я запустил сборник стареньких хитов от Smoky до Space. Я давно накидал в отдельную папку тех композиций, которые слушал ещё в молодости и даже в школе. Приятно иногда поностальгировать о тех временах, когда всё было тихо и спокойно, а будущее виделось светлым и понятным. Когда это было…

А сейчас впереди был долгий, долгий путь, и колёса наших машин наматывали на себя его первые десятки километров. Предстартовая эйфория и возбуждение первых часов пути постепенно улеглись, началась обычная монотонная дорога, не очень отличающаяся от тех сотен тысяч километров, которые я провёл за рулём в своей жизни. Отличия были только внешние — другая машина подо мной, обстановка за бортом, да и в организованной колонне я раньше никогда не ездил на большие расстояния. Небольшая скорость и размеренность движения убаюкивали. Я встряхнул головой:

— Леночка, Солнце, сделай крепкий кофе, а то я заеду куда-нибудь. И найди крепкий Salem в коробках с сигаретами, он тоже неплохо мозги прочищает.

— Сейчас сделаю, родной, — отозвалась жена, — надо было ложиться вчера пораньше, вернее, уже сегодня.

— Поздно уже об этом говорить. Но ничего, скоро должны на час-полтора остановиться на обед, и потом уже вечером, в районе Канска, на ночёвку. А после Иркутска ещё проще будет, сами график движения планировать будем.

— Ну да, — поддержал Иван, — только сначала Иркутск проехать надо, а потом ещё и Байкал. Что-то меня тот участок больше всего беспокоит. Там километров триста, почти полдня пути и дорога будет нелёгкой. Во-первых, она единственная, и в случае чего объехать негде, или бейся лбом, или поворачивай оглобли. А от Слюдянки, вдоль Байкала, вообще неизвестно что творится. Если взрыв был рядом с берегом, то там радиация может зашкаливать и дорога может быть сильно разрушена, и опять же, она единственная, идёт между горами и берегом, на ней много мостов через речки, которые в Байкал впадают. Не факт, что они уцелели.

— Прорвёмся, не стоит паниковать раньше времени, побольше оптимизма, — попытался я немного успокоить спутников, — думаю, под Иркутском, на базе мы узнаем об этом участке пути. Не может быть, чтобы они не проводили разведку в той стороне. А может быть повезёт, и мы как сейчас кому-нибудь на хвост присядем. Но, как говорится, отступать нам некуда, за нами Москва. А у нас немного по-другому — отступать некуда, впереди Амурка. Так что выше головы, славяне.

— Внимание! Колонна, стой! — раздалось из динамика радиостанции, настроенной на связь в колонне. Вторая, «Алан», поддерживала связь с машинами нашей команды. Мы их установили на Ачинской базе. Как раз мародёрская команда привезла их целый КАМАЗ с какой-то торговой базы.

Мы послушно прижались к обочине и остановились почти уткнувшись мордой в затянутый тентом кузов идущего впереди нашего КАМАЗа.

— Колонна! — снова ожил динамик, — до поворота на объездную вокруг Красноярска осталось пятнадцать километров. Уровень радиации начинает расти. Пока он ещё в пределах допустимой нормы. Впереди, в полукилометре, справа от дороги большая стоянка. Там расположена АЗС, кафе, ещё какие-то постройки. Всё целое, людей не видно. Есть единичные зомби. Сейчас группа зачистки в течение пятнадцати минут уберёт их и проверит здания. После этого колонна заходит на площадку. Остановка полтора часа — обед, обслуживание техники, подготовка к прохождению Красноярска. В четырнадцать тридцать продолжаем движение. К этому времени всем максимально озаботиться герметизацией техники, надеть защитные костюмы и противогазы. Похоже, возле города будет горячевато. За время обеда разведчики проедут вперёд, проведут замеры. Тогда рассчитаем скорость и время движения. А сейчас по моей команде сворачиваем на стоянку. Регулировщики укажут места стоянки и сектора обстрела.

Через двадцать минут я заглушил двигатель и перебрался в салон. Следом подошли Треуховы и Моисей. Их БТР и нашу колесницу поставили напротив выезда, это и был наш сектор обороны. Во время всего путешествия решили для экономии времени обедать «Ролтонами» и «Дошираками», с добавкой, конечно, мяса, сала, овощей. А уже на ужин готовить нормальную полноценную еду, найдя безопасную стоянку для ночлега. При необходимости мы могли спать в любой из машин, включая КАМАЗ с его кузовом. Для этого получили на базе гамаки, надувные и поролоновые матрасы.