Билл Филипс - Руководство слесаря по замкам

Самый простой способ подбора ключа для этих автомобилей – нарезание ключа по коду, если этот код есть в наличии. Однако в моделях после 1984 года кодов нет ни на замке зажигания, ни на дверных замках. Коды еще выбивают на бирках ключей, которые предоставляет поставщик автомобиля. Если узнать код невозможно, то можно изготовить ключ для замка одной из дверей методом импрессии. При необходимости сделать ключ замка зажигания следует ориентироваться на вырезы ключа для двери, это облегчит подгонку ключа для замка зажигания методом импрессии. Следует помнить, что последние два механизма секретности дверного замка имеют ту же глубину, что и первые два механизма секретности в замке зажигания.

Другая возможность – извлечь и разобрать замок. Перед снятием замка зажигания его надо повернуть примерно на 30° вправо (в положение "On"). Это дает возможность ослабить фиксатор и, сместив замок, извлечь его.

Повернуть цилиндр можно, высверлив боковой стержень с помощью приспособления, которое продается в оптовых магазинах для специалистов-замочников. Приспособление крепят на месте с помощью набора винтов. При этом сначала надо вставить заготовку ключа в замок, чтобы правильно установить приспособление для сверления, а затем просверлить отверстие через роликовые подшипники с каждой стороны замочного отверстия. После этого замок удастся повернуть и извлечь.

Теперь необходимо поменять механизм секретности замка зажигания, для которого нет кода, или воспользоваться сервисным набором для замены замков, поставляемым дилерам Ford.

Система пассивной защиты от угона компании Ford (Passive Anti-theft System – PATS) основана на определении правильного ключа с помощью низкочастотного сигнала при запуске автомобиля. Система впервые была опробована в Европе на автомобилях Ford выпуска 1993 года. В США она была установлена на моделях Taurus SHO и LS и Mercury Sable LX 1996 года выпуска.

Система использует ретранслятор (стеклянный контейнер размером с предохранитель для автомобиля), который запаян в головку каждого ключа зажигания. Ретранслятор имеет 72 миллиарда возможных кодовых электронных комбинаций. Когда ключ с корректным кодом вставляют в замок зажигания, оснащенный системой PATS, код передается в модуль управления автомобилем, который разрешает запуск. Если ключ не имеет кода или код неверный, то двигатель запустить не удастся.

До 1998 года систему PATS было легко обслуживать. В 1998 году Ford внес важные модификации. Новая система оказалась сложнее в обслуживании, специалисты обычно называют ее PATS 2.

Модели автомобилей, в которых установлена оригинальная система PATS (или "PATS 1"): Ford Contour, 1998; Ford Expedition, 1997-98; Ford Mustang, 1996-97; Ford Taurus, 1996-97; Lincoln Navigator, 1998; Mercury Sable, 1996-97; Mercury Mystique, 1997-98.

Модели, оснащенныеPATS 2 в 1998: Ford Crown Victoria; Ford Explorer; Ford Mustang; Ford Taurus; Lincoln Mark VIII; Lincoln Town Car; Lincoln Continental; Mercury Sable; Mountaineer; Mercury Grand Marquis. Модель Mercury Cougar выпуска 1999 года также оснащена системой PATS 2.

В автомобилях General Motors (GM) в системе зажигания, на дверях и багажниках изначально использовались дисковые замки с боковыми стержнями, а обычные дисковые замки – в вещевых и вспомогательных отсеках. В некоторых автомобилях GM класса «люкс» вещевые отсеки снабжены пластинчатыми замками с боковым стержнем.

В моделях GM до 1974 года замки зажигания и дверей открывались одним (основным) ключом, код которого был выгравирован на корпусе замка зажигания.

В моделях до 1970 года код основного ключа был обозначен на дверных замках.

Основной ключ в моделях, выпущенных после 1973 года, открывает только замок зажигания; второй ключ открывает все остальные замки. До конца 1970 года код второго ключа можно было найти на замках вещевого ящика. Эти замки имели четыре механизма секретности, которые соответствовали последним четырем механизмам секретности замка багажника (замок багажника имел шесть механизмов секретности).

В моделях, выпущенных до 1970 года, основной ключ изготавливают по коду, выбитому на дверном замке. Для подгонки основного ключа в моделях 1970–1973 годов выпуска надо снять, разобрать и расшифровать дверной замок. Декодер замка можно приобрести в оптовых магазинах для специалистов-замочников (рис. 15.3). Чтобы сэкономить время при работе с замками в моделях GM выпуска 1974–1978 годов, надо просто заменить старый замок зажигания на новый. В противном случае вам придется разбирать рулевую колонку. Для изготовления основного ключа к моделям, выпущенным после 1978 года (за исключением автомобилей с установленными системами VATS или PASSKey), придется разобрать рулевую колонку, извлечь замок и воспользоваться кодом, выгравированным на его корпусе.