Билл Филипс - Руководство слесаря по замкам

Проще всего изготовить нужный ключ для автомобиля Honda, выпущенного после 1976 года, методом импрессии или по коду, который можно найти на дверном замке.

В автомобилях Honda, выпущенных в 1989 и позднее, ключи на 4 мм (0,175 дюйма) длиннее, чем на более старых моделях. В моделях Honda Accords, Preludes и Civics, выпущенных до 1989 года, используются заготовки ключей HD83, в моделях, выпущенных в 1989 году и позже – заготовка HD90.

Заготовка HD91 подходит к моделям Honda Civics, изготовленным в 1989 году или позднее. Однако заготовка HD83 не вполне подходит для моделей Honda, изготовленных в 1989 году или позднее (могут возникнуть трудности при извлечении ключа из замка зажигания).

В моделях, выпущенных до 1984 года, пиновые цилиндровые замки с пятью наборами механизмов секретности установлены на всех замках дверей, зажигания и багажников. Замки вещевых отсеков могут быть как пиновыми, так и дисковыми. (С 1981 года на вещевых ящиках устанавливают только 4-дисковые замки). В конце 1984 года многие автомобили Ford стали оснащать только дисковыми замками.

В моделях, выпущенных до 1982 года, замки зажигания и дверей открываются одним (основным) ключом. Второй (дополнительный) ключ может открывать как вещевой отсек, так и багажник.

В моделях, выпущенных до 1977 года, код главного ключа находится на одном из дверных замков, обычно на двери пассажира. В моделях, выпущенных до 1980 года, код второго ключа можно найти на корпусе защелки замка вещевого ящика. Начиная с 1980 года, Ford перестал выбивать коды на замках вещевых отсеков.

Основной ключ в моделях, выпущенных после 1980 года, открывает только замок зажигания; второй ключ открывает все остальные замки. Многие из этих замков не имеют выбитых кодов ключей на корпусе, но на механизмах секретности есть номера вырезов, которые можно увидеть, разобрав замок.

Вы можете изготовить основной ключ для замка модели, выпущенной до 1981 года, сняв дверной замок и измерив нижние пины. Вот размеры для нижних пинов: № 1–0,145; № 2–0,165; № 3–0,185; № 4–0,205 и № 5–0,225. Сделать основной ключ для моделей, выпущенных в промежутке между 1981 и 1984 годом включительно, можно методом импрессии или сняв замок и расшифровав кодовые номера на механизмах секретности.

Подгонять второй ключ для моделей, выпущенных до 1981 года, надо путем нарезания ключа по коду, который есть на замке вещевого ящика. Чтобы изготовить второй ключ для моделей, выпущенных в 1981–1984 годах, надо снять дисковый замок и прочитать кодовые номера на механизмах секретности.

На моделях Ford, выпущенных после 1984 года, применялись две основные системы замков. В новой системе устанавливались только дисковые замки (а в дисковых замках зажигания был боковой стержень). В старой системе – пиновый цилиндровый замок.

В середине 1984 года на моделях Mercury Cougar и Ford T-Bird компания Ford Motor Company начала устанавливать дисковые замки с боковым стержнем в качестве замков зажигания (похожие на замки General Motors Corporation) и дисковые замки на двери. Для открывания этих замков был разработан так называемый «удобный» (обратимый) ключ, который можно вставлять в замок любой стороной.

В новой системе один «удобный» ключ открывает замки зажигания и дверей.

Двусторонний ключ (заготовка Ilco 1184FD) иногда называют "ключ с десятью вырезами", поскольку он имеет по десять вырезов с каждой стороны. Первые шесть вырезов (начиная с головки ключа) предназначены для дверных замков, последние шесть (позиции с пятой по десятую) – для замка зажигания. Позиции 5 и 6 на ключе соответствуют вырезам для механизмов секретности, общих для замков зажигания и дверей. Когда ключ вставляют в дверь, первые шесть вырезов совмещаются с механизмами секретности; когда в замок зажигания, то совмещаются последние шесть вырезов. В табл. 15.6 приведен перечень различных позиций механизмов секретности замков Ford.

Таблица 15.6.Позиции механизмов секретности ключа с 10 вырезами на автомобилях Ford

* В стандартной системе Ford с пятью пинами для багажника предназначен второй ключ.

В старых системах замков было два ключа для открывания всех замков на автомобиле; каждый двусторонний «удобный ключ» имеет только по пять вырезов с каждой стороны. (Заготовка для основного ключа – Ilco 1167FD; заготовка для второго ключа – Ilco S1167FD). В старых системах все замки кроме зажигания открывались одним (дополнительным) ключом; основной ключ был предназначен только для замка зажигания.