Александр Проханов - Симфония «Пятой Империи»

А.П.: Строительство современных лодок и авианосцев, в отличие от производства пылесосов и электробритв, определяется глубинными сдвигами цивилизаций. За последние двадцать лет в России произошли глубинные сдвиги, зачастую неблагоприятные для нас. Нас выдавили с юга, удалили от «теплых морей», выстраивают кордон от Балтики до Черного моря. Мы теряем позиции на Черном море. Мы все более и более становимся нордическим народом, северная компонента России возрастает. Как судостроение откликается на эту новую реальность?

А.Б.:Не вполне с вами согласен, когда вы говорите, что нас выдавили с Черного моря. Хотя, конечно, у нас сейчас нет средиземноморской эскадры, и мы отказались от баз в Индийском океане и в Красном море. И, конечно, состав флота существенно уменьшился по сравнению с советскими временами. Флот во многом прижался к берегам России, обеспечивает безопасность в морской и ближней океанской зоне. Мы будем вынуждены строить океанский флот, Россия неизбежно вернется в Мировой океан. В советское время суда океанского класса строились на Украине, в Николаеве. Если мы решим строить авианосец в России, это будет первый российский авианосец, весь, до последнего винта. Мы укрепляем свои позиции на Черном море, создаем базу флота в Новороссийске. Укрепляемся на Каспии. Договариваемся с соседями о транспортировке каспийской нефти на судах, построенных в России. Ибо ни одно государство Каспийского региона, кроме России, не способно строить такие суда. Строительство второй очереди Волго-Донского канала расширит диапазон таких перевозок. Характеристики канала будут учитывать будущие параметры этих судов. Мы и теперь демонстрируем российский флаг в Мировом океане. Визиты российских кораблей в другие страны расширяются с каждым годом. Наши лодки заходили в порты Франции. Мы бываем в странах Юго-Восточной Азии, проводим маневры на Средиземном море. Мы будем строить не просто фрегаты и корветы, действующие в морской зоне, но и эсминцы, крейсера, большие десантные корабли для океанских широт, и такие корабли уже закладываются на стапелях. В океане ходят не только боевые корабли, но и сухогрузы, танкеры, перевозчики сжиженного газа. Мы лидируем в строительстве танкеров ледового класса, здесь у нас нет конкурентов. Некоторые зарубежные проекты реализуются на наших верфях.

А.П.: В советское время я был, быть может, единственным писателем-технократом. Литература не желала замечать великих инженерных проектов, могучих строек, космических кораблей и атомных станций. Литература была деревенской, оплакивала разрушение деревенского уклада, гибель природы. Другие писатели критиковали социальные стороны жизни, стремились к либеральным ценностям. Культура отвернулась от машины, и машина стала беспризорной, бездуховной, бесчеловечной. Быть может, в этом причина Чернобыля, причина краха всей советской мегамашины. Нынешняя культура еще больше враждебна технике. Она ориентирована на утонченные и часто порочные наслаждения, на эгоизм, одиночество, нигилизм, отрицающие большую коллективную работу, в которой созидаются машины. Создание нового технократического уклада потребует адекватной технократической культуры. Художник, писатель должны восхититься лодкой, задуманной академиком Спасским, как когда-то Андрей Платонов восхищался паровозом. Вы не чувствуете необходимости этого?

А.Б.:Согрешу, если скажу, что думаю об этом каждую минуту. Но иногда задумываюсь. Сегодня в судостроении трудятся около 200 тысяч человек. Это жизни, судьбы, коллизии, идеалы, нравственные и трудовые поступки. Я смотрю на лодку, которая соскальзывает в воду, покидая стапель. Какая же она красивая, благородная, могучая. В ней красота античной статуи, могущество вулкана, утонченность человеческой мысли. Она – шедевр. Она может вдохновить художника, музыканта, писателя. Не случайно сегодня многие фотографы, кинооператоры с восхищением снимают современную военную технику, создавая свою художественную эстетику. Не думаю, что, если бы молодой писатель оказался среди многотысячного коллектива верфи, погрузился в атмосферу труда, он не нашел бы там своих героев. Технократы нуждаются в понимающих их художниках. Машина нуждается в эстетическом и философском осмыслении. А российские директора, инженеры, рабочие, сохранившие промышленность в тяжелейшие годы разрухи, являются истинными героями. Силой писателя не загонишь на завод. Но если страна действительно переживает технократический подъем, то неизбежно появится адекватное искусство.