Из парка ДМП предусматривалась наводка мостов грузоподъемностью 16 и 30 т, а также сборка 9, 16 и 30 т перевозных паромов. Материальная часть парка перевозилась на необорудованных автомобилях ЗиС-5, однако перевозка сопровождалась значительными трудностями из-за значительной длины понтонов.
Назначение и организация парка ДМП
Деревянный мостовой парк ДМП предназначен для оборудования мостовых и паромных переправ грузоподъемностью до 30 т.
Парк ДМП состоял на вооружении мостовой роты понтонно-мостовых батальонов, рота состояла из двух мостовых взводов, которые могли действовать самостоятельно. Мостовая рота ДМП занималась только перевозкой, обслуживанием и хранением имущества парка, а оборудованием переправ занимались понтонные роты этого батальона. Для оборудования переправ из состава понтонных рот выделялось 210 человек, по 5 человек на понтон.
Из имущества парка ДМП собирались наплавные мосты неразрезной системы грузоподъемностью 16 и 30 т и перевозные паромы под грузы 9, 16 и 30 т. Сборка мостов производилась попаромно, мостовые паромы использовались как перевозные.
Понтон:
– водоизмещение – 7.5 т;
– вес – 1100 кг;
– длина – 5.5 м;
– ширина – 1.8 м;
– высота – 1.1 м.
Обтекатель:
– вес – 86 кг;
– длина – 1.42 м;
– ширина – 1.8 м;
– высота – 1.19 м.
Характеристика паромов собираемых из комплекта парка ДМП
Паром 9 тонный:
– грузоподъемность – 9 т;
– допустимое давление на ось – 5 т;
– количество паромов из парка – 20 шт.;
– ширина проезжей части – 3.45 м.
Паром 16 тонный:
– грузоподъемность – 16 т;
– допустимое давление на ось – 8 т;
– количество паромов из парка – 10 шт.;
– ширина проезжей части – 3.45 м.
Паром 30 тонный:
– грузоподъемность – 30 т;
– допустимое давление на ось – 8 т;
– количество паромов из парка – 5 шт.;
– ширина проезжей части – 3.45×2 м.
Характеристика мостов собираемых из комплекта парка ДМП
Мост 16 тонный:
– грузоподъемность – 16 т;
– допустимое давление на ось – 8 т;
– длина моста – 128.5 м;
– ширина проезжей части – 3.45×2 м.
Мост 30 тонный:
– грузоподъемность – 30 т;
– допустимое давление на ось – 8 т;
– длина моста – 64 м;
– ширина проезжей части – 3.45×2 м.
Материальная часть парка ДМП
В отличие от табельных парков, имущество ДМП делилось только на три группы: понтона, верхнего строения и вспомогательных принадлежностей.
Понтон изготавливался из сосны или ели и представлял собой открытую прямоугольную коробку, состоящую из двух бортов, двух транцев, двух шпангоутных рам и сцепного устройства. Все элементы соединялись болтами и разбирались только во время ремонта.
Борт состоял из нижней обвязки, стрингера, двух торцовых стоек, шпангоутов и досок обшивки. Днище включало две боковые и две торцовые обвязки, одиннадцать флор, восемь упорных брусков, 11—12 досок обвязки, пять сланей и два полозка. Транцы придавали понтону поперечную жесткость и вместе со шпангоутными рамами, флорами и шпангоутами образовывали поперечный набор понтона. Шпангоутная рама состояла из нижней и верхней распорки, двух стоек и двух парных подкосов. С помощью сцепного устройства производилась стыковка понтонов между собой кормовыми транцами.
На стрингере понтона, при помощи отверстий, крепилось верхнее строение. С помощью вертикальных отверстий устанавливались прогоны и ригели, горизонтальные служили для крепления пажильных, стыковых и промежуточных хомутов. Отверстия на стрингере нумеровались, нумерация шла от концов понтона к середине.
Для увеличения продольной жесткости понтона с наружной части каждого борта устанавливались стальные наклонные струны. Они же являются основным внешним отличительным признаком от парка при идентификации.
В носовой части понтона сверху устанавливалась поперечина к которой крепился якорный и причальный канаты.
Читать дальше