Олег Дерябин - Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП

Из парка ДМП предусматривалась наводка мостов грузоподъемностью 16 и 30 т, а также сборка 9, 16 и 30 т перевозных паромов. Материальная часть парка перевозилась на необорудованных автомобилях ЗиС-5, однако перевозка сопровождалась значительными трудностями из-за значительной длины понтонов.

Деревянный мостовой парк ДМП предназначен для оборудования мостовых и паромных переправ грузоподъемностью до 30 т.

Парк ДМП состоял на вооружении мостовой роты понтонно-мостовых батальонов, рота состояла из двух мостовых взводов, которые могли действовать самостоятельно. Мостовая рота ДМП занималась только перевозкой, обслуживанием и хранением имущества парка, а оборудованием переправ занимались понтонные роты этого батальона. Для оборудования переправ из состава понтонных рот выделялось 210 человек, по 5 человек на понтон.

Из имущества парка ДМП собирались наплавные мосты неразрезной системы грузоподъемностью 16 и 30 т и перевозные паромы под грузы 9, 16 и 30 т. Сборка мостов производилась попаромно, мостовые паромы использовались как перевозные.

Понтон:

– водоизмещение – 7.5 т;

– вес – 1100 кг;

– длина – 5.5 м;

– ширина – 1.8 м;

– высота – 1.1 м.

Обтекатель:

– вес – 86 кг;

– длина – 1.42 м;

– ширина – 1.8 м;

– высота – 1.19 м.

Характеристика паромов собираемых из комплекта парка ДМП

Паром 9 тонный:

– грузоподъемность – 9 т;

– допустимое давление на ось – 5 т;

– количество паромов из парка – 20 шт.;

– ширина проезжей части – 3.45 м.

Паром 16 тонный:

– грузоподъемность – 16 т;

– допустимое давление на ось – 8 т;

– количество паромов из парка – 10 шт.;

– ширина проезжей части – 3.45 м.

Паром 30 тонный:

– грузоподъемность – 30 т;

– допустимое давление на ось – 8 т;

– количество паромов из парка – 5 шт.;

– ширина проезжей части – 3.45×2 м.

Характеристика мостов собираемых из комплекта парка ДМП

Мост 16 тонный:

– грузоподъемность – 16 т;

– допустимое давление на ось – 8 т;

– длина моста – 128.5 м;

– ширина проезжей части – 3.45×2 м.

Мост 30 тонный:

– грузоподъемность – 30 т;

– допустимое давление на ось – 8 т;

– длина моста – 64 м;

– ширина проезжей части – 3.45×2 м.

В отличие от табельных парков, имущество ДМП делилось только на три группы: понтона, верхнего строения и вспомогательных принадлежностей.

Понтон изготавливался из сосны или ели и представлял собой открытую прямоугольную коробку, состоящую из двух бортов, двух транцев, двух шпангоутных рам и сцепного устройства. Все элементы соединялись болтами и разбирались только во время ремонта.

Борт состоял из нижней обвязки, стрингера, двух торцовых стоек, шпангоутов и досок обшивки. Днище включало две боковые и две торцовые обвязки, одиннадцать флор, восемь упорных брусков, 11—12 досок обвязки, пять сланей и два полозка. Транцы придавали понтону поперечную жесткость и вместе со шпангоутными рамами, флорами и шпангоутами образовывали поперечный набор понтона. Шпангоутная рама состояла из нижней и верхней распорки, двух стоек и двух парных подкосов. С помощью сцепного устройства производилась стыковка понтонов между собой кормовыми транцами.

На стрингере понтона, при помощи отверстий, крепилось верхнее строение. С помощью вертикальных отверстий устанавливались прогоны и ригели, горизонтальные служили для крепления пажильных, стыковых и промежуточных хомутов. Отверстия на стрингере нумеровались, нумерация шла от концов понтона к середине.

Для увеличения продольной жесткости понтона с наружной части каждого борта устанавливались стальные наклонные струны. Они же являются основным внешним отличительным признаком от парка при идентификации.

В носовой части понтона сверху устанавливалась поперечина к которой крепился якорный и причальный канаты.