Олег Дерябин - Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП

Здесь есть возможность читать онлайн «Олег Дерябин - Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. ISBN: , Жанр: Прочая документальная литература, Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

В книге изложено описание материальной части легких понтонных парков НЛП и ДЛП, а также автомобилей для перевозки имущества парков. Приводятся сборные схемы паромов и мостов. Текстовые материалы иллюстрированы большим количеством схем изготовленных автором.Справочные материалы рассчитаны на широкий круг читателей, интересующихся средствами преодоления водных преград.Автор выражает признательность Отставному Олегу Григорьевичу в оказании помощи при поиске материала для написания книги.

Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП

Олег Дерябин

© Олег Дерябин, 2021

ISBN 978-5-0051-0448-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП

Легкие понтонно-мостовые парки занимали свою нишу в структуре стрелковых и кавалерийских дивизий. До войны на вооружении Красной Армии состояло два типа легких парков: парк на лодках А-3 и парк со складными понтонами НЛП. После 1943 года на замену обоим типам парков пошел единый легкий парк ДЛП. Название легкие они получили потому что предназначались для переправы грузов до 30 тонн и элементы парка переносились вручную.

Парк на лодках А-3 был принят на вооружение в 1931 году, до него с 1925 года в армии уже был парк на лодках А-2, главным их недостатком была уязвимость лодок от огня всех видов оружия. Учитывая это, в 1932 году парки на лодках А-3 предполагалось заменить парками со складными понтонами.

В 1934 году парки МПА-3 (мостовой парк на лодках А-3) решили модернизировать, его новая версия получила название МдПА-3 (модернизированный парк на лодках А-3), в заключении комиссии по войсковым испытания указывалось, что модернизация должна коснуться только изготовленных парков, производство новых признавалось нецелесообразным. Таким образом в войсках одновременно оказались парки МПА-3 и МдПА-3. Условия военного времени потребовали упрощения парков, в результате чего в 1941 году появился парк УВС-А3 (упрощенное верхнее строение). Все это привело к тому, что в войсках одновременно находились парки НЛП, МПА-3, МдПА3 и УВС-А3 одинаковые по назначению. Три последних уже не удовлетворяли требованиям армии, а парк НЛП, ввиду большой потребности в металле и сложности изготовления понтонов оказался тем средством которое в условиях военного времени не могло поставляться в больших количествах, даже для замены вышедшей из строя материальной части. Несмотря на успешное использование легкого парка со складными понтонами, дальнейшее развитие из-за, пониженной продольной и поперечной жесткости он не получил, недостатками деревянных понтонов так же являлось незначительная прочность, возможность усыхания при длительном хранении, увеличение веса при длительном нахождении в воде.

Все это привело к необходимости создания нового парка, удовлетворяющего потребности войск и промышленность военного времени. Проект нового парка был разработан Инженерным комитетом Красной Армии в августе 1943 года, в октябре того же года проведены его войсковые испытания. По результатам испытаний парк показал достаточную прочность мостовых и паромных конструкций, удобство работы с мостовым имуществом, пригодность понтонов для десантной переправы, удобство и надежность транспортировки парка на необорудованных автомобилях.

НЛП (легкий понтонный парк)

В июле 1930 года в Великобритании было закуплено два складных понтона с верхним строением, а так же документация от английского понтонного парка FBE (Class 5 Raft Folding Boat Equipment). На основе полученной документации коллективом преподавателей Военно-инженерной академии под руководством профессора И. Г. Попова, началась разработка нового легкого парка НЛП. При его разработке у англичан целиком заимствовали складные лодки без верхнего строения, верхнее строение сделали аналогичным парку Н2П, только в уменьшенном виде. В 1931 году новый парк начал поставляться в войска.

Для внедрения однотипного имущества в 1933 году проводилась работа по использованию в парке НЛП верхнего строения мостового парка МПА-3, полученный опыт пригодился во время войны. В 1934 году в Институте пластмасс проводились опытные работы по замене имеющегося образца лодок НЛП на более стойкие к хранению и эксплуатации.

Несмотря на то, что парк НЛП был более совершенным, чем парки на лодках А-3, он не стал массовым из-за трудоемкости изготовления, а так же повышенной чувствительности к повреждениям (УЗИВ ГВИУ КА предъявлял рекламации в ходе эксплуатации). Исходя из этого, было решено оставить два типа парков, проводя модернизацию парков на лодках А-3 с целью упрощения конструкции и повышения грузоподъемности.

Применение складных понтонов в британской армии оправдывалость их транспортабельностью, так как они перевозили понтоны по несколько штук на понтонном автомобиле и прицепе, у нас же понтон перевозился на одном понтонном автомобиле.

Название парка

В задании на проектирование парка он проходил под названием новый легкий парк, временная инструкция 1938 года так же определяла парк НЛП как новый легкий парк.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП»

Обсуждение, отзывы о книге «Легкие понтонно-мостовые парки НЛП и ДЛП» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x