Николай Бахметьев - Жестокое метро. Хроника подземных катастроф

Но, как оказалось, верить в то, что никто не попытается превзойти басаевского смертника, было рано…

29 марта 2010 года. Понедельник. Утро. 7 часов 50 минут. Утром в метро всегда людно, тем более по будним дням, особенно если это понедельник. Станция «Лубянка» Сокольнической линии, находящаяся не так уж далеко от Кремля, в этом смысле не исключение — даром что на поверхности, совсем недалеко от входа на станцию, высится главное здание ФСБ. Этот момент давно уже никого от Лубянской площади не отпугивает. Людно здесь еще и потому, что «Лубянку» подземный переход соединяет со станцией «Кузнецкий мост» Таганско-Краснопресненской линии. Обе соседние станции — «Охотный ряд» и «Чистые пруды» — тоже являются пересадочными: одна на Замоскворецкую, другая — на Калужско-Рижскую и Люблинско-Дмитровскую. Да и вообще в средней части Сокольнической, самой старой линии практически все станции пересадочные, за парой исключений. Так что людской водоворот здесь не затихает с раннего утра до поздней ночи…

В октябре 2006 года на Сокольнической линии появился новый семивагонный состав, заметно выделявшийся внешним видом — вместо обычного синего его вагоны были окрашены снаружи в красный цвет, горизонтальная полоса вдоль борта была желтой, а не белой, крыши всех вагонов и торцы головных отсвечивали серебром, на дверях вместо обычного рисунка красовалось стилизованное число «75». Это был юбилейный поезд «Красная стрела — 75 лет», появление которого посвящалось годовщине первого рейса первого фирменного поезда советских железных дорог, курсировавшего по маршруту Москва — Ленинград. Постепенно подземная «Красная стрела» примелькалась москвичам, но все равно радовала глаз своим появлением…

7 часов 53 минуты. «Красная стрела», следующая в сторону «Улицы Подбельского», отходит от платформы «Охотный ряд». Вагоны переполнены, при этом многие стремятся занять местечко поближе к выходу — далеко ведь не все едут от «Юго-Западной» до противоположного конца линии. Во втором вагоне у второй от головы поезда двери стоит молодая женщина, смуглая, явно кавказской внешности; голова покрыта платком, темным, как и вся остальная ее одежда. Губы на неулыбчивом лице сжаты, глаза смотрят куда-то в пространство. Впрочем, никто из стоящих рядом не пытается поймать ее взгляд — всех их больше заботит, как они будут выходить на следующей остановке.

7 часов 55 минут. «Красная стрела», проскочив короткий перегон, тормозит у заполненной людьми платформы «Лубянка». Открываются двери, поток людей устремляется из вагонов, рассеиваясь между выходами. Дав им выйти, без паузы в дверные проемы вливаются уже другие люди. «Осторожно, двери закрываются», — раздается где-то над головой. И вдруг громкий, бьющий по ушам хлопок заглушает голос, звучащий из динамиков. Женщина в платке скрывается в дымном облаке. Для тех, кто стоял рядом, наступает темнота…

Пассажиры в других вагонах «Красной стрелы» поначалу даже не поняли, что произошло. Людям в третьем вагоне показалось, что на соседний второй рухнул фрагмент потолка. Потом динамики снова ожили, и голос машиниста объявил, что в поезде произошел взрыв и что все должны, не допуская паники, покинуть вагоны и подняться со станции наверх, в город. Двери снова открылись, и люди сквозь дым двинулись к эскалаторам, нервно косясь на второй вагон с выбитыми окнами и вывороченными дверями, от которого несся запах горелого пластика…

Когда они поднимаются на Лубянскую площадь — все покрытые то ли пылью, то ли пеплом, некоторые в разорванной одежде, в крови, — их уже встречают спасатели, милиция, машины «Скорой помощи».

Как ни странно, но входы на станции пострадавшей Сокольнической линии не были перекрыты сразу же после взрыва. По ней все еще движутся поезда — даже те, которые направляются к «Лубянке» (!). Разве что они начинают останавливаться и стоять по несколько минут на станциях, в тоннелях, а в динамиках громкой связи звучат просьбы подождать и рекомендации воспользоваться наземным транспортом…

8 часов 37 минут. Поезд № 45, все еще идущий где-то за «Красной стрелой» в сторону «Улицы Подбельского», уже изрядно отстает от графика — даже на только что оставшейся позади «Фрунзенской» он простоял минут пять. О взрыве на «Лубянке» уже известно, думает машинист, но команды тянуть до ближайшей станции и высаживать пассажиров все еще нет. «Может, на следующей скомандуют?» — гадает он, пока состав неспешно движется по тоннелю. В третьем вагоне у выхода стоит девушка лет 17–18, в темной одежде. Голова покрыта платком на мусульманский манер, губы крепко сжаты, в глазах застыло странное выражение…