Л. Гаррос - Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне

Одновременно, 19 мая, генерал Гамелен направил адмиралу Дарлану телеграмму следующего содержания: "Хотя обстановка не требует немедленного принятия таких мер, было бы предусмотрительно сразу же приступить к сбору транспортов для эвакуации некоторых частей, хотя и невозможно заранее установить количество необходимых судов и порты погрузки".

Таким образом, распоряжения британскому и французскому флотам были отданы одновременно, но, несмотря на явное ухудшение обстановки, французами не было принято никаких решительных мер по подготовке к эвакуации войск до 25 мая, когда сменивший Гамелена генерал Вейган приказал адмиралу Дарлану срочно отослать капитана 1 ранга Офана в Англию для получения информации. В полном соответствии с существующей в французском флоте традицией отсрочек и колебаний, Офан прибыл в Дувр только утром 27 мая. Позже, описывая этот эпизод, Офан утверждал, что англичане ничего не сообщали о своем намерении провести эвакуацию, хотя между союзниками поддерживалась тесная связь.

"История боевых действий французских военно-морских сил, — пишет Д. Дивайн в книге "Девять дней Дюнкерка", — в этот период характерна наличием резких спадов. Действия кораблей, принимавших участие в эвакуации войск, были поистине блестящи. Храбрость и боевая стойкость их экипажей не вызывают сомнений. Их потери были тяжелыми. Но корабли эти включились в боевые действия с большим опозданием, и ответственность за это ложится на верховное командование".

Поврежден в ночь на 31 мая. Торпеды выпущены германскими катерами "S 23" и "S 26".

"Циклон" был поврежден торпедным катером "S 24", "Фудруайян" потоплен авиацией.

Всего в ходе операции "Динамо" союзниками было потеряно 72 боевых корабля, в том числе 9 эскадренных миноносцев, и множество мелких судов.

Сопоставление с немецкими данными о потерях подводных лодок не подтверждает ни одного противолодочного успеха эсминца "Сироко". Единственная победа кораблей ВМФ Франции в борьбе с германскими подводными лодками в этот период — уничтожение "U 55". Эта лодка 30 января 1940 г. была тяжело повреждена глубинными бомбами британского шлюпа "Фоуэй", вынуждена всплыть, атакована самолетом "Сандерленд" из 228 Sqn RAF, а затем обстреляна французскими лидерами "Вальми", "Гепар" и британским эсминцем "Уитшед"; затоплена экипажем.

Точнее 3321 человек, в т. ч. 2137 англичан и 1184 французов. Войска попали в окружение по вине французского командования. Вот, что пишет об этом в своих мемуарах У. Черчилль: "51-я дивизия с остатками французского 9-го корпуса была окружена в районе Руан, Дьеп. Мы еще перед этим были сильно обеспокоены тем, как бы эта дивизия не была оттеснена к Гаврскому полуострову и, таким образом, отрезана от главных армий. Ее командиру генерал-майору Форчуну было приказано отступить в случае необходимости в направлении Руана. Находившееся уже в состоянии разложения [49] французское командование запретило такое движение. Мы неоднократно обращались с настоятельными представлениями, но все они оказались бесполезными. Упрямый отказ считаться с фактами имел своим результатом гибель французского 9-го корпуса и нашей 51-й дивизии…Это был грубый просчет, потому что опасность была очевидной еще за три дня до этого…Я был раздражен тем, что французы не дали нашей дивизии вовремя отступить к Руану и заставили ее оставаться на месте до того момента, когда она уже не смогла ни достичь Гавра, ни отступить на юг и, таким образом, была вынуждена капитулировать вместе с их собственными войсками".

И от ударов авиации — ред.

В ходе Французской кампании генерал Роммель командовал 7-й танковой дивизией. Эта дивизия сыграла главную роль при взятии Шербура.

Английский историк С. Роскилл называет другое число эвакуированных — 30.630 человек, в т. ч. 9000 человек, переброшенных ранее в Шербур из Гавра. Эти же данные приводит Р. де Бело. У Л. Гарроса, очевидно, опечатка.

К этому моменту линкоры были соответственно в 95 % и 77 % построечной готовности.

К 17 июня из Бреста было эвакуировано 28.145 английских солдат и 4439 военнослужащих армий союзников.

"Арди" — головной корабль серии из восьми эсминцев и единственный, вступивший в строй в более или менее полной комплектации. Остальные корабли первой серии типа "Арди" в связи с угрозой захвата противником покидали Францию, будучи в неполной готовности. Это касается, прежде всего, "Каска" и "Корсара", перешедших 20 — 22 июня в Мерс-эль-Кебир (у первого действовала только зенитная артиллерия, на втором — орудия главного калибра к моменту отплытия еще не были установлены) и "Флибустьера", который к ноябрю 1942 г., когда его затопили в Тулоне, все еще находился в 75 % готовности. Корабли второй серии типа "Арди" (всего четыре единицы) к маю 1940 г. еще не сошли со стапелей.