Олег Валецкий - Оружие современных войн. Боеприпасы, системы управляемого вооружения и меры противодействия их применению

В разработанной усовершенствованной модификации JASSM-ER (Extended Range) поступившей в 2008 году на вооружении ВВС США (прежде всего бомбардировщиков B-1B Lancer) была увеличена дальность до 600–700 миль, предусмотрена установка кассетной БЧ (в том числе и с самонаводящимися боеприпасами LOCAAS), проникающей или электромагнитной БЧ. В блоке наведения JASSM-ER предусмотрена двухсторонняя связь с наводчиком-оператором, что позволяет перенацеливать ракету на другую цель даже перед подлетом ракеты к первой цели.

Важную роль авиабоеприпасы проникающего действия имели для ударов по аэродромам, что вкупе с применением обычных осколочно-фугасных боеприпасов обеспечивало нанесение серьезного ущерба неприятельским ВВС.

Полный вывод авиации из строя на земле всегда был достаточно заманчивой целью многих командующих ВВС. Однако, если не допускались в командовании грубые ошибки, как, например, в ВВС Красной армии в 1941 году или в ВВС Сирии, Египта и Иордании в 1967 году, цель эта была неосуществима. Самолеты, скрытые в ангарах, а нередко рассредоточенные по разным аэродромам, в том числе и импровизированным, были достаточно сложной целью, чье уничтожение приводило к большим потерям в собственных рядах. Более простой целью стали ВПП аэродромов с принятием на вооружение реактивных самолетов, требовавших уже в большинстве случаев бетонные ВПП. Удары по бетонным взлетно-посадочным полосам аэродромов Северного Вьетнама были проведены в массовом порядке американцами в ходе войны во Вьетнаме. Американцы применяли для этого фугасные бомбы с установкой взрывателей на ударно-мгновенное действие или на действие с замедлением. Однако достаточно быстро выяснилось, что вьетнамцы быстро восстанавливали поврежденные даже из бомбардировщиков Б-52 бетонные покрытия, так, например удар американских стратегических бомбардировщиков Б-52 по аэродрому Ной-Бой 8 декабря 1972 года, приведший к 27 попаданиям по ВПП и рулежной дорожке, не помешал вьетнамцам уже через сутки восстановить частично его работу, а через десять суток полностью.

Израиль, имея полный доступ к американскому опыту войны во Вьетнаме, на сновании неудачного американского опыта, совместно с Францией (компанией Matra) приступил к созданию проникающих (или бетонобойных, как еще принято писать) БЧ. Израильская государственная компания IMI (Israel Military Industries) и французская Matra развили тогда проект авиабомбы проникающего действия PAPAM. На ее базе и была создана израильская авиабомба проникающего действия (бетонобойная) Condib 70 как раз перед «Шестидневной войной» 1967 года. Она имела вес 70 кг и была оснащена парашютом, стабилизировавшим ее в полете, после чего включался ракетный двигатель, установленный в хвосте данной бомбы, придавая ей необходимое ускорение. Взрыватель данной бомбы был установлен на замедление и бомба, взрываясь под бетонной полосой, образовывала большой кратер. Некоторые из этих бомб имели взрыватели замедленного действия, установленные с замедление в несколько часов. Данные бомбы и сыграли одну из ключевых ролей в полном разгроме ВВС Египта, Сирии и Иордании в войне 1967 года, когда на земле было уничтожено свыше четырех с половиной сотен арабских самолетов.

В 1987 году в Израиле была разработана модификация бетонобойной бомбы Condib 70 с большим весом в 120 кг, с улучшенной парашютной системой и более мощным твердотопливным мотором, так что бомба пробивала до 400 мм бетона, под углом от 90 до 45 градусов.

Компания Matra в 1968 году на основании данного опыта совместно с германской компанией Dornier GmbH начала разработку новой бетонобойной (проникающего действия) бомбы. После отказа от участия в проекте компании Dornier GmbH, компания Matra продолжила самостоятельно работу с 1971 года.

В 1977 году ею была создана авиабомба Durandal. Позднее, в 1983 году, она была принята на вооружение и ВВС США под обозначением BLU-107/B (к 2004 году было поставлено в США 22 492 этих бомб). Свыше 14 стран мира закупило эти бомбы как, например, Аргентина. Американский самолет F-111 может нести до 12 таких бомб, а французский Mirage-2000 — до 8. Бомба Durandal имеет цилиндрический облик с заостренным верхом. Ее вес 195 килограмм и на ней установлен ракетный твердотопливный мотор Snecma RP30. Бомбы сбрасывались с высот, не меньших 60 метров. После отбрасывания бомбы выходил парашют, стабилизировавший ее в полете под углом в 40 градусов и включавший пиротехнический замедлитель ракетного мотора. Затем включался ракетный мотор, разгонявший бомбу до скорости в 2,7М.