Константин Амплеев - Чёрное море моё

С Исторического бульвара я долго любовался открывшейся панорамой города, амфитеатром сползавшего к бухтам. Лёгкий ветерок колыхал многочисленные бело-голубые флаги на мачтах больших и малых кораблей, стоявших на рейде и у причалов бухт.

А там за городскими строениями в лучах солнца сверкало море. Во всём этом было какое-то особенное, незабываемое очарование.

Под впечатлением охвативших чувств я стоял и думал о начале моей морской службы, о новой жизни, открывавшейся передо мной. Как она сложится? Что меня ждёт впереди?

Назначение на ново строящуюся подводную лодку не осуществилось. Приказ был изменён. Инженер-механиков недоставало на действующих кораблях. Непродолжительная служба на «Декабристе» и вот я на подводной лодке «Щ-202» Учебного дивизиона.

Как молодой командир электромеханической боевой части первые недели моей службы были посвящены изучению своего заведывания. А в ведение инженер- механика входило почти всё на корабле от киля до клотика.

Многое было мне в принципе знакомо, но надо было изучить те особенности, которые отличают одну подводную лодку от другой, даже той же серии.

В промасленном комбинезоне с утра до позднего вечера я находился в отсеках, трюмах, цистернах. Надо было всё знать в совершенстве, в деталях. Время подторапливало. Да и самому хотелось быстрее быть самостоятельным. Не стесняясь за помощью обращался к краснофлотцам и старшинам. А среди них было много опытных специалистов – подводников. Они с охотой мне помогали.

За моими занятиями внимательно и чутко следил дивизионный инженер механик военинженер 3 ранга Виктор Сергеевич Панов и командир подводной лодки капитан-лейтенант Георгий Петрович Апостолов.

И вот необходимый минимум знаний специалиста- подводника сдан и я допущен к самостоятельному руководству боевой частью.

Подводная лодка «Щ-202» или «Сельдь», как она именовалась ещё в формуляре, была устаревшей серии. Её техническое оснащение во многом отставало от новых подводных лодок. «Щ-202» была построена секциями ленинградскими судостроителями и достроена в Николаеве на судостроительном заводе им. 61 коммунара. Военно-морской флаг на ней был поднят в конце 1935года.

Личный состав электро-механической боевой части, как и всей подводной лодки, состоял в своём большинстве из опытных специалистов. Многие из которых прослужили уже не один год. Это обнадёживало меня. Думалось, что это облегчит значительно мою службу, особенно в первое время.

Экипаж подводной лодки встретил тепло и дружелюбно. А от этого я уже скоро не чувствовал себя новичком.

Через месяц службы был избран секретарём парторганизации корабля, которым потом пришлось быть бессменно несколько лет. Доверие коммунистов меня ко многому обязывало и я старался его всячески оправдать.

Так начиналась моя служба на подводной лодке.

Помнится длительный первый поход. Солнечным ноябрьским утром 1938 года наш учебный дивизион подводных лодок в полном составе вышел в море. Требовалось отработать совместное плавание. «Щ-202» была Флагманской. С нами шёл командир дивизиона капитан 3 ранга Б.А. Успенский.

После недавнего шторма на море была мёртвая зыбь. Оно, как усмирённый огромный зверь тяжело вздыхало, перекатываясь отполированными холмами.

А «Щ-202» равномерно покачиваясь полным ходом шла вперёд. Вдали шли остальные пять подводных лодок дивизиона. Слева на траверзе в дымке проступали очертания Крымского побережья.

По командам комдива, передаваемым по флажной системе нашими сигнальщиками, подводные лодки выполняли разные манёвры в строю. Шли то в надводном, то в подводном положении на разных скоростях.

К капитану 3 ранга Успенскому я с первого знакомства почувствовал уважение. Он умел сочетать требовательность с тактичностью и большой культурой морского офицера. Чувствовалось, что Борис Александрович особую заботу проявляет к воспитанию молодого командного состава. При неожиданных встречах на плавучей базе «Очаков» он часто останавливал меня и непринуждённо расспрашивал о моей начинающейся службе. Эти беседы всегда оставляли приятное впечатление.

Был полдень третьих суток похода. Мы шли в Крейсерском положении. Я стоял на мостике покуривая папиросу, любовался морским простором. Встречный свежий ветер ободряюще заполнял лёгкие. Яркие лучи осеннего солнца играли в гребнях небольших волн. То и дело с визгливым криком проносились безмятежные чайки. На мостике и в отсеках шла обычная походная жизнь. Ко мне подошёл комдив. Подтянутый, с напускной серьёзностью он спросил: