Алексей Мишин - О чём молчит лёд? О жизни и карьере великого тренера

Вращение тела в полёте — ключевая деталь техники прыжков. Всё очень просто — чем быстрее вращаешься, тем больше оборотов сделаешь, соответственно, больше баллов получишь.

Не впадая в длительные размышления, приведём формулу, которая раскрывает взаимосвязь трёх важнейших параметров вращающегося тела. В нашем случае — тела фигуриста:

где K — момент количества движения тела, или, упрощённо говоря, количество вращения, а J — момент инерции тела. Он характеризует положение звеньев тела в полёте, а точнее — насколько далеко расположены руки и ноги спортсмена от оси вращения. Чем ближе притянуты руки и свободная нога к оси вращения, тем меньше момент инерции.

Из формулы очевидно следует, что скорость вращения тела тем больше, чем больше «запасено» вращения в толчке, то есть чем больше K — момент количества движения. Из неё также видно, что чем меньше момент инерции J (то есть, чем плотнее группировка), тем больше скорость вращения.

Всё было бы совсем просто, если б не один нюанс. Дело в том, что величина момента инерции и расстояния частей тела от оси вращения связаны квадратичной зависимостью:

где m — масса части тела, а r — её расстояние от оси вращения. Упрощённо говоря момент инерции — это сумма произведений масс частей тела от оси вращения, именно квадратичная зависимость этих параметров объясняет резкое влияние плотности группировки на скорость вращения.

Выражаясь языком фигуристов, группировка «из широкого в среднее» даёт значительно меньшее увеличение скорости вращения, чем из среднего в плотное. И тем более из плотного в максимально плотное. Это очень важное взаимоотношение параметров вращающегося тела является определяющим в борьбе за многооборотность.

При всём разнообразии падений, которые случаются в фигурном катании на тренировках и соревнованиях, среди них всё же можно выделить две группы, которые являются принципиальными. Первая определяется положением продольной оси тела в момент приземления.

Если говорить о неправильном положении оси тела в полёте, то оно может быть четырёх видов — излишний наклон тела вперёд; излишний наклон тела назад; чрезмерный наклон тела внутрь; чрезмерный наклон тела наружу.

Медики шутят, что все болезни человека можно поделить на две категории — «фигня» и «абзац». «Фигня» пройдёт сама, а «абзац» — не лечится! Перефразировав этот афоризм, можно сказать, что чрезмерный наклон тела вперёд и внутрь круга — «фигня», которая может быть излечена. А вот наклон тела наружу и назад — это уже «абзац».

Излишний наклон тела назад гарантирует падение. Чрезмерный наклон тела наружу круга влечёт за собой степ-аут. В противоположном случае, то есть если тело имеет наклон вперёд, то, приостанавливая движение конька, инерционные силы будут выпрямлять продольную ось. Как при поездке в трамвае спиной по направлению движения, когда в случае резкого торможения сила инерции отбрасывает тело назад. При излишнем наклоне внутрь круга, закругляя дугу выезда, можно спастись от падения. Конечно, «клевать носом» и иметь излишне круглый выезд — плохо, в то время, как наклон назад или наружу компенсировать ничем нельзя, и ошибка будет очевидна.

Вторая группа ошибок неразрывно связана с вечной проблемой докрута. Сейчас, когда фигурное катание переживает техническую революцию и на повестку дня встало исполнение всех четверных прыжков, вопрос докрута приобретает особую значимость. Моя тренерская деятельность началась, когда четверные прыжки только начали появляться. И одним из пионеров «движения за четвертой» был и Алексей Урманов. Без какого-то преувеличения могу сказать, что в своё время Урманов обладал наиболее совершенной техникой четверного тулупа, а на тренировках блестяще исполнял и сальхов.

Современное фигурное катание ушло далеко вперёд с тех пор, когда мы только начали разрабатывать методику обучения четверным прыжкам. В тот период мы экспериментальным путём определяли, как группироваться, какой необходим толчок, какие нужны подводящие упражнения для его усовершенствования, какие варианты толчков обеспечивают более эффективное выполнение нужного числа оборотов.